中外公路
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중외공로
JOURNAL OF CHINA & FOREIGN HIGHWAY
2012年
1期
65-70
,共6页
渗流%孔隙水压力%半填半挖路基%沉降变形%数值模拟
滲流%孔隙水壓力%半填半挖路基%沉降變形%數值模擬
삼류%공극수압력%반전반알로기%침강변형%수치모의
针对半填半挖路基,建立非饱和土流固耦合有限元模型,进行雨水入渗条件下红粘土路基边坡渗流与沉降变形耦合的数值模拟,计算出降雨条件下路基含水率及孔隙水压力发展变化情况,并分析填挖方不同渗透性对路基差异沉降的影响,对比边坡防护前后降雨入渗对差异沉降变形的影响.分析得出:半填半挖路基降雨入渗时,填方土体入渗快于挖方土体,随着时间的增加,饱和区逐步扩大,红粘土路基发生湿软变形,填挖交界处产生差异沉降,通过采取路基顶面及坡面的防水处理,能显著降低雨水入渗对路基内部渗流场和应变场的影响及由此造成的湿化差异沉降变形,路基边坡竖向以及侧向变形均有大幅度减小.
針對半填半挖路基,建立非飽和土流固耦閤有限元模型,進行雨水入滲條件下紅粘土路基邊坡滲流與沉降變形耦閤的數值模擬,計算齣降雨條件下路基含水率及孔隙水壓力髮展變化情況,併分析填挖方不同滲透性對路基差異沉降的影響,對比邊坡防護前後降雨入滲對差異沉降變形的影響.分析得齣:半填半挖路基降雨入滲時,填方土體入滲快于挖方土體,隨著時間的增加,飽和區逐步擴大,紅粘土路基髮生濕軟變形,填挖交界處產生差異沉降,通過採取路基頂麵及坡麵的防水處理,能顯著降低雨水入滲對路基內部滲流場和應變場的影響及由此造成的濕化差異沉降變形,路基邊坡豎嚮以及側嚮變形均有大幅度減小.
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