CAJ | 학술논문

为了提高现代航空发动机的性能,通过机械装置来控制(减小)涡轮叶尖间隙成为现在和未来的一个研究热点.在分析研究了航空发动机在不同工况下涡轮叶尖间隙的变化规律的基础上,提出了一种双闭环主动快速控制系统.进而,设计了一种可以控制非均匀叶尖间隙变化的作动装置,并对其进行了深入的数学建模分析.最后,分别通过PID和模糊PID两种控制器工作方式,对所设计的涡轮叶尖间隙主动快速控科系统的控制效果进行了仿真验证,结果表明,在起飞时段,PID控制曲线与模糊自适应PID控制曲线基本重合；但是在巡航、迅速减速、迅速加速、再次巡航时段,模糊自适应PID的控制效果要明显优于PID控制.
위료제고현대항공발동궤적성능,통과궤계장치래공제(감소)와륜협첨간극성위현재화미래적일개연구열점.재분석연구료항공발동궤재불동공황하와륜협첨간극적변화규률적기출상,제출료일충쌍폐배주동쾌속공제계통.진이,설계료일충가이공제비균균협첨간극변화적작동장치,병대기진행료심입적수학건모분석.최후,분별통과PID화모호PID량충공제기공작방식,대소설계적와륜협첨간극주동쾌속공과계통적공제효과진행료방진험증,결과표명,재기비시단,PID공제곡선여모호자괄응PID공제곡선기본중합；단시재순항、신속감속、신속가속、재차순항시단,모호자괄응PID적공제효과요명현우우PID공제.