铁道标准设计
鐵道標準設計
철도표준설계
RAILWAY STANDARD DESIGN
2010年
2期
4-6
,共3页
宋剑%李明领%周全能%秦尚林%许锡昌
宋劍%李明領%週全能%秦尚林%許錫昌
송검%리명령%주전능%진상림%허석창
武广铁路客运专线%路基%沉降评估%观测期
武廣鐵路客運專線%路基%沉降評估%觀測期
무엄철로객운전선%로기%침강평고%관측기
沉降观测期的合理控制是涉及工程质量、进度与造价的关键技术难题.结合武广铁路客运专线路基沉降实测数据,对路基沉降特征进行了深入研究.根据沉降的发展趋势,将沉降一时间曲线可分为3种类型,并提出了相应的观测期控制标准.第Ⅰ类,路基填筑完成6个月内沉降已基本趋于稳定,沉降时程曲线表现为较平滑、规律的收敛曲线,对于该类观测数据,沉降观测期可适当缩短.第Ⅱ类,路基填筑完成后,沉降快速趋于稳定,却在中途出现突然增长,而后又逐步趋于稳定,对于该类观测数据,应在沉降突变后继续观测不少于2～3个月,待沉降稳定后,方能进行评估.第Ⅲ类,路基填筑完成后,沉降继续发展,沉降速率未明显减小,未见稳定趋势,该类观测断面应引起观测单位和建设单位的重视,延长观测期,必要时采取工程处理措施.
沉降觀測期的閤理控製是涉及工程質量、進度與造價的關鍵技術難題.結閤武廣鐵路客運專線路基沉降實測數據,對路基沉降特徵進行瞭深入研究.根據沉降的髮展趨勢,將沉降一時間麯線可分為3種類型,併提齣瞭相應的觀測期控製標準.第Ⅰ類,路基填築完成6箇月內沉降已基本趨于穩定,沉降時程麯線錶現為較平滑、規律的收斂麯線,對于該類觀測數據,沉降觀測期可適噹縮短.第Ⅱ類,路基填築完成後,沉降快速趨于穩定,卻在中途齣現突然增長,而後又逐步趨于穩定,對于該類觀測數據,應在沉降突變後繼續觀測不少于2～3箇月,待沉降穩定後,方能進行評估.第Ⅲ類,路基填築完成後,沉降繼續髮展,沉降速率未明顯減小,未見穩定趨勢,該類觀測斷麵應引起觀測單位和建設單位的重視,延長觀測期,必要時採取工程處理措施.
침강관측기적합리공제시섭급공정질량、진도여조개적관건기술난제.결합무엄철로객운전선로기침강실측수거,대로기침강특정진행료심입연구.근거침강적발전추세,장침강일시간곡선가분위3충류형,병제출료상응적관측기공제표준.제Ⅰ류,로기전축완성6개월내침강이기본추우은정,침강시정곡선표현위교평활、규률적수렴곡선,대우해류관측수거,침강관측기가괄당축단.제Ⅱ류,로기전축완성후,침강쾌속추우은정,각재중도출현돌연증장,이후우축보추우은정,대우해류관측수거,응재침강돌변후계속관측불소우2～3개월,대침강은정후,방능진행평고.제Ⅲ류,로기전축완성후,침강계속발전,침강속솔미명현감소,미견은정추세,해류관측단면응인기관측단위화건설단위적중시,연장관측기,필요시채취공정처리조시.
