铁道标准设计
鐵道標準設計
철도표준설계
RAILWAY STANDARD DESIGN
2012年
2期
11-15
,共5页
无砟轨道%轨道静态平顺性%轨道精调%功率谱分析
無砟軌道%軌道靜態平順性%軌道精調%功率譜分析
무사궤도%궤도정태평순성%궤도정조%공솔보분석
无砟轨道高低和方向是轨道静态平顺性控制中最重要的2个方面.首先根据离散傅里叶逆变换推导了在不同方法控制下轨道不平顺谱范围的计算公式,然后从轨道不平顺谱的角度对各种高低和方向不平顺控制方法进行分析.结果表明:隔枕校核值是控制轨道高低和方向不平顺最有效的指标,且为有效控制不同波长的不平顺,需同时采用多次校核的方式进行控制；我国目前的轨道静态平顺性控制方法不能有效的控制波长小于5 m的不平顺,因此建议采用以下指标进行控制:隔0.625 m(1枕)校核值、隔5m(8枕)校核值和隔150 m(240枕)校核值.
無砟軌道高低和方嚮是軌道靜態平順性控製中最重要的2箇方麵.首先根據離散傅裏葉逆變換推導瞭在不同方法控製下軌道不平順譜範圍的計算公式,然後從軌道不平順譜的角度對各種高低和方嚮不平順控製方法進行分析.結果錶明:隔枕校覈值是控製軌道高低和方嚮不平順最有效的指標,且為有效控製不同波長的不平順,需同時採用多次校覈的方式進行控製；我國目前的軌道靜態平順性控製方法不能有效的控製波長小于5 m的不平順,因此建議採用以下指標進行控製:隔0.625 m(1枕)校覈值、隔5m(8枕)校覈值和隔150 m(240枕)校覈值.
무사궤도고저화방향시궤도정태평순성공제중최중요적2개방면.수선근거리산부리협역변환추도료재불동방법공제하궤도불평순보범위적계산공식,연후종궤도불평순보적각도대각충고저화방향불평순공제방법진행분석.결과표명:격침교핵치시공제궤도고저화방향불평순최유효적지표,차위유효공제불동파장적불평순,수동시채용다차교핵적방식진행공제；아국목전적궤도정태평순성공제방법불능유효적공제파장소우5 m적불평순,인차건의채용이하지표진행공제:격0.625 m(1침)교핵치、격5m(8침)교핵치화격150 m(240침)교핵치.
