汽车与安全
汽車與安全
기차여안전
AUTO & SAFETY
2011年
2期
47-48
,共2页
摩托车轮偏%检测%必须引起重视的问题
摩託車輪偏%檢測%必鬚引起重視的問題
마탁차륜편%검측%필수인기중시적문제
由于摩托车制动的特殊性,一般均是前后轮分别制动.因此,前后轮的制动必定会有先后.当摩托车存在轮偏时、当前轮制动先于后轮时,前轮与地面接地点除了与地面产生相对滑移外,还成了一个"转动支点",产生前轮接地点为中心的逆时针"甩尾"现象,当后轮制动先于前轮时,同理,就会产生后轮接地点为中心的顺时针"摆头"现象.
由于摩託車製動的特殊性,一般均是前後輪分彆製動.因此,前後輪的製動必定會有先後.噹摩託車存在輪偏時、噹前輪製動先于後輪時,前輪與地麵接地點除瞭與地麵產生相對滑移外,還成瞭一箇"轉動支點",產生前輪接地點為中心的逆時針"甩尾"現象,噹後輪製動先于前輪時,同理,就會產生後輪接地點為中心的順時針"襬頭"現象.
유우마탁차제동적특수성,일반균시전후륜분별제동.인차,전후륜적제동필정회유선후.당마탁차존재륜편시、당전륜제동선우후륜시,전륜여지면접지점제료여지면산생상대활이외,환성료일개"전동지점",산생전륜접지점위중심적역시침"솔미"현상,당후륜제동선우전륜시,동리,취회산생후륜접지점위중심적순시침"파두"현상.
