汽车技术
汽車技術
기차기술
AUTOMABILE TECHNOLOGY
2010年
10期
5-8
,共4页
汽油机%可变进气正时%冷起动%排放
汽油機%可變進氣正時%冷起動%排放
기유궤%가변진기정시%랭기동%배방
对一款可变进气正时的发动机进行冷起动性能测试,研究了进气门开启时刻对冷起动过程排放的影响.结果表明,推迟进气门的开启时刻(负进气提前角)有利于冷起动阶段HC、CO排放量的降低,且进气相位为362.5°和372.5°的HC和CO排放量较其他角度略低.简述了推迟进气门开启时刻可以降低排放物的主要原因.
對一款可變進氣正時的髮動機進行冷起動性能測試,研究瞭進氣門開啟時刻對冷起動過程排放的影響.結果錶明,推遲進氣門的開啟時刻(負進氣提前角)有利于冷起動階段HC、CO排放量的降低,且進氣相位為362.5°和372.5°的HC和CO排放量較其他角度略低.簡述瞭推遲進氣門開啟時刻可以降低排放物的主要原因.
대일관가변진기정시적발동궤진행랭기동성능측시,연구료진기문개계시각대랭기동과정배방적영향.결과표명,추지진기문적개계시각(부진기제전각)유리우랭기동계단HC、CO배방량적강저,차진기상위위362.5°화372.5°적HC화CO배방량교기타각도략저.간술료추지진기문개계시각가이강저배방물적주요원인.
