中外公路
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중외공로
JOURNAL OF CHINA & FOREIGN HIGHWAY
2010年
4期
112-115
,共4页
水泥稳定碎石%基层%两层摊铺%整层压实成型
水泥穩定碎石%基層%兩層攤鋪%整層壓實成型
수니은정쇄석%기층%량층탄포%정층압실성형
在室内采用两种方法制作了10 cm×10 cm×40 cm的水泥稳定碎石梁式试件,第一种方法:先按规定的压实度成型下层5 cm高度的试件,养生7 d后,再成型上层5 cm高度的试件;第二种方法:先将混合料按5 cm厚度控制装模,刮平并轻微压实后30 min,将另一半混合料装模并用压力机整体压实至规定的压实度.两种方法成型后试件28 d龄期的抗折强度结果表明:按第二种方式成型的试件抗折强度好于第一种方式成型的试件.现场水泥稳定碎石基层试验段铺筑及检测结果表明:参照第二种试件成型方法制定的"两层摊铺,一次整体压实"施工方法能够满足规范中对混合料压实度的要求,同时避免了传统两层成型法造成的基层层间分离和由于两次施工造成的工程造价增加.
在室內採用兩種方法製作瞭10 cm×10 cm×40 cm的水泥穩定碎石樑式試件,第一種方法:先按規定的壓實度成型下層5 cm高度的試件,養生7 d後,再成型上層5 cm高度的試件;第二種方法:先將混閤料按5 cm厚度控製裝模,颳平併輕微壓實後30 min,將另一半混閤料裝模併用壓力機整體壓實至規定的壓實度.兩種方法成型後試件28 d齡期的抗摺彊度結果錶明:按第二種方式成型的試件抗摺彊度好于第一種方式成型的試件.現場水泥穩定碎石基層試驗段鋪築及檢測結果錶明:參照第二種試件成型方法製定的"兩層攤鋪,一次整體壓實"施工方法能夠滿足規範中對混閤料壓實度的要求,同時避免瞭傳統兩層成型法造成的基層層間分離和由于兩次施工造成的工程造價增加.
재실내채용량충방법제작료10 cm×10 cm×40 cm적수니은정쇄석량식시건,제일충방법:선안규정적압실도성형하층5 cm고도적시건,양생7 d후,재성형상층5 cm고도적시건;제이충방법:선장혼합료안5 cm후도공제장모,괄평병경미압실후30 min,장령일반혼합료장모병용압력궤정체압실지규정적압실도.량충방법성형후시건28 d령기적항절강도결과표명:안제이충방식성형적시건항절강도호우제일충방식성형적시건.현장수니은정쇄석기층시험단포축급검측결과표명:삼조제이충시건성형방법제정적"량층탄포,일차정체압실"시공방법능구만족규범중대혼합료압실도적요구,동시피면료전통량층성형법조성적기층층간분리화유우량차시공조성적공정조개증가.
