铁道机车车辆
鐵道機車車輛
철도궤차차량
RAILWAY LOCOMOTIVE & CAR
2010年
1期
11-15
,共5页
张军海%王吉桥%吴向东%扶原放
張軍海%王吉橋%吳嚮東%扶原放
장군해%왕길교%오향동%부원방
湍流模型%外流场%数值模拟%高速列车
湍流模型%外流場%數值模擬%高速列車
단류모형%외류장%수치모의%고속열차
为了研究不同的湍流模型对数值模拟结果精度和数值准确度的影响,采用了PRO-E和ICEM CFD进行模型的建立和网格的生成,使用FLUENT软件对高速列车外流场进行分析,在其他条件不变的情况下,湍流模型选用双方程k-ε模型和标准k-ω,模型,通过对流场的受力和速度分布图的分析对比,可以看出RNG k-ε得出的数值结果与真实情况最接近,更加符合列车外流场气动的特性.
為瞭研究不同的湍流模型對數值模擬結果精度和數值準確度的影響,採用瞭PRO-E和ICEM CFD進行模型的建立和網格的生成,使用FLUENT軟件對高速列車外流場進行分析,在其他條件不變的情況下,湍流模型選用雙方程k-ε模型和標準k-ω,模型,通過對流場的受力和速度分佈圖的分析對比,可以看齣RNG k-ε得齣的數值結果與真實情況最接近,更加符閤列車外流場氣動的特性.
위료연구불동적단류모형대수치모의결과정도화수치준학도적영향,채용료PRO-E화ICEM CFD진행모형적건립화망격적생성,사용FLUENT연건대고속열차외류장진행분석,재기타조건불변적정황하,단류모형선용쌍방정k-ε모형화표준k-ω,모형,통과대류장적수력화속도분포도적분석대비,가이간출RNG k-ε득출적수치결과여진실정황최접근,경가부합열차외류장기동적특성.
