电气开关
電氣開關
전기개관
ELECTRIC SWITCHGEAR
2008年
2期
32-35
,共4页
永磁同步电机%DTC-SVM%电力推进%转矩脉动%螺旋桨负载
永磁同步電機%DTC-SVM%電力推進%轉矩脈動%螺鏇槳負載
영자동보전궤%DTC-SVM%전력추진%전구맥동%라선장부재
在分析电力推进船舶中推进电机-永磁同步电机(PMSM)的数学模型的基础上,提出直接转矩控制空间电压矢量调制(DTC-SVM)方法,并在MATLAB/Simulink 环境下建立了永磁电机DTC-SVM仿真模型.最后,结合电力推进系统中螺旋桨负载特性对推进电机的调速性能进行了仿真.结果表明,永磁电机DTC-SVM较传统的DTC转矩脉动大幅减小,且起动加速过程有良好的响应特性.
在分析電力推進船舶中推進電機-永磁同步電機(PMSM)的數學模型的基礎上,提齣直接轉矩控製空間電壓矢量調製(DTC-SVM)方法,併在MATLAB/Simulink 環境下建立瞭永磁電機DTC-SVM倣真模型.最後,結閤電力推進繫統中螺鏇槳負載特性對推進電機的調速性能進行瞭倣真.結果錶明,永磁電機DTC-SVM較傳統的DTC轉矩脈動大幅減小,且起動加速過程有良好的響應特性.
재분석전력추진선박중추진전궤-영자동보전궤(PMSM)적수학모형적기출상,제출직접전구공제공간전압시량조제(DTC-SVM)방법,병재MATLAB/Simulink 배경하건립료영자전궤DTC-SVM방진모형.최후,결합전력추진계통중라선장부재특성대추진전궤적조속성능진행료방진.결과표명,영자전궤DTC-SVM교전통적DTC전구맥동대폭감소,차기동가속과정유량호적향응특성.
