铁路工程造价管理
鐵路工程造價管理
철로공정조개관리
RAILWAY ENGINEERING COST MANAGEMENT
2006年
6期
18-20,24
,共4页
桥面沥青铺装%剪应力%有限元
橋麵瀝青鋪裝%剪應力%有限元
교면력청포장%전응력%유한원
车辙是混凝土桥面沥青铺装结构的主要破坏形式之一,层内过量的剪应力以及剪切流动是车辙发生的主要原因.此文采用三维有限元的方法,考虑3种荷载分布,分析层间接触条件不同、不同铺装层结构组合及不同的温度分布下,层内的剪应力响应.分析显示,非均布荷载和层间接触条件对铺装层结构的剪应力有很大影响,合理的材料设计和结构组合对沥青混凝土桥面铺装具有重要意义.
車轍是混凝土橋麵瀝青鋪裝結構的主要破壞形式之一,層內過量的剪應力以及剪切流動是車轍髮生的主要原因.此文採用三維有限元的方法,攷慮3種荷載分佈,分析層間接觸條件不同、不同鋪裝層結構組閤及不同的溫度分佈下,層內的剪應力響應.分析顯示,非均佈荷載和層間接觸條件對鋪裝層結構的剪應力有很大影響,閤理的材料設計和結構組閤對瀝青混凝土橋麵鋪裝具有重要意義.
차철시혼응토교면력청포장결구적주요파배형식지일,층내과량적전응력이급전절류동시차철발생적주요원인.차문채용삼유유한원적방법,고필3충하재분포,분석층간접촉조건불동、불동포장층결구조합급불동적온도분포하,층내적전응력향응.분석현시,비균포하재화층간접촉조건대포장층결구적전응력유흔대영향,합리적재료설계화결구조합대력청혼응토교면포장구유중요의의.
