蓄电池
蓄電池
축전지
CHINESE LABAT MAN
2005年
3期
119-124
,共6页
王丽斋%张文龙%吴淳%曹贵发%孟玉华%高庆平
王麗齋%張文龍%吳淳%曹貴髮%孟玉華%高慶平
왕려재%장문룡%오순%조귀발%맹옥화%고경평
电动汽车%阀控式铅酸蓄电池%正极活性物质软化%正极合金%充电方法
電動汽車%閥控式鉛痠蓄電池%正極活性物質軟化%正極閤金%充電方法
전동기차%벌공식연산축전지%정겁활성물질연화%정겁합금%충전방법
在传统的固定型VRLA和富液动力电池的基础上,开发了电动汽车用阀控铅酸蓄电池.针对动力电池寿命后期出现的正极活性物质(PAM)软化、正极板栅腐蚀、电解液干涸等各种致命问题,优化了结构设计,并对固化工艺、正极合金、充电方法等进行了改进和完善,使电池的75%放电深度实验室循环寿命达到了400～600次.
在傳統的固定型VRLA和富液動力電池的基礎上,開髮瞭電動汽車用閥控鉛痠蓄電池.針對動力電池壽命後期齣現的正極活性物質(PAM)軟化、正極闆柵腐蝕、電解液榦涸等各種緻命問題,優化瞭結構設計,併對固化工藝、正極閤金、充電方法等進行瞭改進和完善,使電池的75%放電深度實驗室循環壽命達到瞭400～600次.
재전통적고정형VRLA화부액동력전지적기출상,개발료전동기차용벌공연산축전지.침대동력전지수명후기출현적정겁활성물질(PAM)연화、정겁판책부식、전해액간학등각충치명문제,우화료결구설계,병대고화공예、정겁합금、충전방법등진행료개진화완선,사전지적75%방전심도실험실순배수명체도료400～600차.
