南京航空航天大学学报
南京航空航天大學學報
남경항공항천대학학보
JOURNAL OF NANJING UNIVERSITY OF AERONAUTICS & ASTRONAUTICS
2002年
4期
386-390
,共5页
飞行/推力综合控制%线性矩阵不等式%H∞控制%舰载飞机
飛行/推力綜閤控製%線性矩陣不等式%H∞控製%艦載飛機
비행/추력종합공제%선성구진불등식%H∞공제%함재비궤
在低动压下,着舰导引的关键技术是提高轨迹动态跟踪精度和抑制舰尾流气流扰动.为此,本文研究了基于线性矩阵不等式(LMI)的H∞飞行/推力综合控制设计技术,提出了在动态轨迹跟踪与气流扰动下均能保持由地速构成的迎角不变的H∞控制增广模型,设计了H∞飞行/推力综合控制器.基于工程应用,给出了H∞控制器降阶方法,进行了离散化实时仿真验证.仿真表明,在轨迹动态跟踪及抑制舰尾气流扰动两个核心指标上均优于经典设计.
在低動壓下,著艦導引的關鍵技術是提高軌跡動態跟蹤精度和抑製艦尾流氣流擾動.為此,本文研究瞭基于線性矩陣不等式(LMI)的H∞飛行/推力綜閤控製設計技術,提齣瞭在動態軌跡跟蹤與氣流擾動下均能保持由地速構成的迎角不變的H∞控製增廣模型,設計瞭H∞飛行/推力綜閤控製器.基于工程應用,給齣瞭H∞控製器降階方法,進行瞭離散化實時倣真驗證.倣真錶明,在軌跡動態跟蹤及抑製艦尾氣流擾動兩箇覈心指標上均優于經典設計.
재저동압하,착함도인적관건기술시제고궤적동태근종정도화억제함미류기류우동.위차,본문연구료기우선성구진불등식(LMI)적H∞비행/추력종합공제설계기술,제출료재동태궤적근종여기류우동하균능보지유지속구성적영각불변적H∞공제증엄모형,설계료H∞비행/추력종합공제기.기우공정응용,급출료H∞공제기강계방법,진행료리산화실시방진험증.방진표명,재궤적동태근종급억제함미기류우동량개핵심지표상균우우경전설계.
