振动与冲击
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JOURNAL OF VIBRATION AND SHOCK
2002年
3期
18-20,42
,共4页
龚剑%张金换%黄世霖%刘凤梧
龔劍%張金換%黃世霖%劉鳳梧
공검%장금환%황세림%류봉오
汽车碰撞%有限元%模拟计算
汽車踫撞%有限元%模擬計算
기차팽당%유한원%모의계산
在汽车耐撞性研究中有限元模拟计算已成为主要的研究手段.本文基于非线性显式有限元软件PAM-CRASH对某车车架前部碰撞过程的模拟计算,分析了有限元模型的主要控制参数对计算结果和效率的影响,其中包括网格尺寸、沿单元厚度的积分点个数、单元类型和沙漏(Hourglass)控制.比较了采用不同控制参数对计算结果的载荷-时间曲线、时间和沙漏能量等的影响.确定该车架的模拟计算控制参数选择范围.
在汽車耐撞性研究中有限元模擬計算已成為主要的研究手段.本文基于非線性顯式有限元軟件PAM-CRASH對某車車架前部踫撞過程的模擬計算,分析瞭有限元模型的主要控製參數對計算結果和效率的影響,其中包括網格呎吋、沿單元厚度的積分點箇數、單元類型和沙漏(Hourglass)控製.比較瞭採用不同控製參數對計算結果的載荷-時間麯線、時間和沙漏能量等的影響.確定該車架的模擬計算控製參數選擇範圍.
재기차내당성연구중유한원모의계산이성위주요적연구수단.본문기우비선성현식유한원연건PAM-CRASH대모차차가전부팽당과정적모의계산,분석료유한원모형적주요공제삼수대계산결과화효솔적영향,기중포괄망격척촌、연단원후도적적분점개수、단원류형화사루(Hourglass)공제.비교료채용불동공제삼수대계산결과적재하-시간곡선、시간화사루능량등적영향.학정해차가적모의계산공제삼수선택범위.
