汽车工程
汽車工程
기차공정
AUTOMOTIVE ENGINEERING
2002年
3期
231-235
,共5页
司乃潮%傅明喜%孙少纯%陈柏林%钱鲁阳
司迺潮%傅明喜%孫少純%陳柏林%錢魯暘
사내조%부명희%손소순%진백림%전로양
汽车%发动机%奥贝球铁%齿轮
汽車%髮動機%奧貝毬鐵%齒輪
기차%발동궤%오패구철%치륜
本文研究了不同等温温度,Mn、Sj元素和Cu、Mo合金元素对奥贝球铁组织和力学性能的影响,讨论了奥贝球铁加工硬化对冷加工性能的影响.同时将奥贝球铁齿轮代替40Cr调质钢齿轮进行装机试验,对降噪声和耐磨性进行了测试.试验结果表明,奥贝球铁齿轮与40Cr调质钢齿轮相比,机械性能高于40Cr调质钢材料,柴油机整机噪声降低1.92dB,齿轮侧噪声下降5.3dB.奥贝球铁齿轮经过45h磨合后,在标定工况下连续运转1000h,齿轮无异常磨损,齿轮间隙离极限间隙还有0.13mm的余量,所以其摩擦磨损性能合格,所生产的奥贝球铁齿轮满足设计使用要求.
本文研究瞭不同等溫溫度,Mn、Sj元素和Cu、Mo閤金元素對奧貝毬鐵組織和力學性能的影響,討論瞭奧貝毬鐵加工硬化對冷加工性能的影響.同時將奧貝毬鐵齒輪代替40Cr調質鋼齒輪進行裝機試驗,對降譟聲和耐磨性進行瞭測試.試驗結果錶明,奧貝毬鐵齒輪與40Cr調質鋼齒輪相比,機械性能高于40Cr調質鋼材料,柴油機整機譟聲降低1.92dB,齒輪側譟聲下降5.3dB.奧貝毬鐵齒輪經過45h磨閤後,在標定工況下連續運轉1000h,齒輪無異常磨損,齒輪間隙離極限間隙還有0.13mm的餘量,所以其摩抆磨損性能閤格,所生產的奧貝毬鐵齒輪滿足設計使用要求.
본문연구료불동등온온도,Mn、Sj원소화Cu、Mo합금원소대오패구철조직화역학성능적영향,토론료오패구철가공경화대랭가공성능적영향.동시장오패구철치륜대체40Cr조질강치륜진행장궤시험,대강조성화내마성진행료측시.시험결과표명,오패구철치륜여40Cr조질강치륜상비,궤계성능고우40Cr조질강재료,시유궤정궤조성강저1.92dB,치륜측조성하강5.3dB.오패구철치륜경과45h마합후,재표정공황하련속운전1000h,치륜무이상마손,치륜간극리겁한간극환유0.13mm적여량,소이기마찰마손성능합격,소생산적오패구철치륜만족설계사용요구.
