体育科研
體育科研
체육과연
SPORTS SCIENCE RESEARCH
2005年
1期
57-60
,共4页
场地自行车%SRM系统%骑行阻力
場地自行車%SRM繫統%騎行阻力
장지자행차%SRM계통%기행조력
用5台德国产自行车数据收集分析系统(SRM自行车仪),收集、处理在南京、深圳、昆明等场地自行车训练和比赛的生物力学数据,按照不同场地,不同骑行速度计算人车系统在进出直弯道时平均速度和最大速度的变化.结果表明:速度波动与场地半径有显著性关系.当自行车从直道进入弯道时速度增加,而自行车从弯道进入直道时速度减小.250m场地上的速度波动比333.3 m场地更大.速度波动与运动员骑行速度没有显著性关系.
用5檯德國產自行車數據收集分析繫統(SRM自行車儀),收集、處理在南京、深圳、昆明等場地自行車訓練和比賽的生物力學數據,按照不同場地,不同騎行速度計算人車繫統在進齣直彎道時平均速度和最大速度的變化.結果錶明:速度波動與場地半徑有顯著性關繫.噹自行車從直道進入彎道時速度增加,而自行車從彎道進入直道時速度減小.250m場地上的速度波動比333.3 m場地更大.速度波動與運動員騎行速度沒有顯著性關繫.
용5태덕국산자행차수거수집분석계통(SRM자행차의),수집、처리재남경、심수、곤명등장지자행차훈련화비새적생물역학수거,안조불동장지,불동기행속도계산인차계통재진출직만도시평균속도화최대속도적변화.결과표명:속도파동여장지반경유현저성관계.당자행차종직도진입만도시속도증가,이자행차종만도진입직도시속도감소.250m장지상적속도파동비333.3 m장지경대.속도파동여운동원기행속도몰유현저성관계.
