公路交通技术
公路交通技術
공로교통기술
TECHNOLOGY OF HIGHWAY AND TRANSPORT
2008年
4期
1-4
,共4页
土工格栅%直剪试验%筋土界面
土工格柵%直剪試驗%觔土界麵
토공격책%직전시험%근토계면
山区高速公路建设中,常采用单向、双向拉伸土工格栅作为筋材进行路基加筋,路基填料多为移挖作填的粗粒土.以此为背景,采用大型直剪试验方法,就影响筋土界面特性的几个主要因素(压实度、含水量、土工格栅孔径、粗粒土粒径)进行试验研究.通过研究得到:界面摩擦角随着填土压实度增加而增加,随着填土含水量的增加降低幅度逐渐增大;界面摩擦角与土工格栅孔径有一定的匹配关系,存在一个最佳孔径;界面摩擦系数比呈现出随填料中粗颗粒P5含量增加而增大的趋势.
山區高速公路建設中,常採用單嚮、雙嚮拉伸土工格柵作為觔材進行路基加觔,路基填料多為移挖作填的粗粒土.以此為揹景,採用大型直剪試驗方法,就影響觔土界麵特性的幾箇主要因素(壓實度、含水量、土工格柵孔徑、粗粒土粒徑)進行試驗研究.通過研究得到:界麵摩抆角隨著填土壓實度增加而增加,隨著填土含水量的增加降低幅度逐漸增大;界麵摩抆角與土工格柵孔徑有一定的匹配關繫,存在一箇最佳孔徑;界麵摩抆繫數比呈現齣隨填料中粗顆粒P5含量增加而增大的趨勢.
산구고속공로건설중,상채용단향、쌍향랍신토공격책작위근재진행로기가근,로기전료다위이알작전적조립토.이차위배경,채용대형직전시험방법,취영향근토계면특성적궤개주요인소(압실도、함수량、토공격책공경、조립토립경)진행시험연구.통과연구득도:계면마찰각수착전토압실도증가이증가,수착전토함수량적증가강저폭도축점증대;계면마찰각여토공격책공경유일정적필배관계,존재일개최가공경;계면마찰계수비정현출수전료중조과립P5함량증가이증대적추세.
