汽车科技
汽車科技
기차과기
QICHE KEJI
2011年
4期
77-82
,共6页
汽车薄钢板%表面波纹度%试验%试样%标准差%标准
汽車薄鋼闆%錶麵波紋度%試驗%試樣%標準差%標準
기차박강판%표면파문도%시험%시양%표준차%표준
通过对试验室A和试验室B开展汽车薄钢板表面波纹度(Wa)的比对试验,分析了采用不同测量仪器对同一试样测得的数据出现较大差别的现象,得出其原因:①钢板表面各处Wa的不均匀性;②测针锥形尖端曲率半径和圆锥的坡形角度不同;③设备使用导头基准与独立直线基准不同;④采用剪板机剪切的试样平面度公差难以保证.要使检测数据具有相互参考价值,应该通过采用统一测量条件设置和融合试验室A方形试样、尺寸便于区分轧向以及试验室B冲压方式取样平整的优点来制订新标准.
通過對試驗室A和試驗室B開展汽車薄鋼闆錶麵波紋度(Wa)的比對試驗,分析瞭採用不同測量儀器對同一試樣測得的數據齣現較大差彆的現象,得齣其原因:①鋼闆錶麵各處Wa的不均勻性;②測針錐形尖耑麯率半徑和圓錐的坡形角度不同;③設備使用導頭基準與獨立直線基準不同;④採用剪闆機剪切的試樣平麵度公差難以保證.要使檢測數據具有相互參攷價值,應該通過採用統一測量條件設置和融閤試驗室A方形試樣、呎吋便于區分軋嚮以及試驗室B遲壓方式取樣平整的優點來製訂新標準.
통과대시험실A화시험실B개전기차박강판표면파문도(Wa)적비대시험,분석료채용불동측량의기대동일시양측득적수거출현교대차별적현상,득출기원인:①강판표면각처Wa적불균균성;②측침추형첨단곡솔반경화원추적파형각도불동;③설비사용도두기준여독립직선기준불동;④채용전판궤전절적시양평면도공차난이보증.요사검측수거구유상호삼고개치,응해통과채용통일측량조건설치화융합시험실A방형시양、척촌편우구분알향이급시험실B충압방식취양평정적우점래제정신표준.
