机械科学与技术
機械科學與技術
궤계과학여기술
MECHANICAL SCIENCE AND TECHNOLOGY
2008年
5期
583-587
,共5页
民航发动机%视情维修%性能劣化%比例风险模型%剩余在翼时间
民航髮動機%視情維脩%性能劣化%比例風險模型%剩餘在翼時間
민항발동궤%시정유수%성능열화%비례풍험모형%잉여재익시간
为了提供一种更合适的发动机拆换决策依据,从而可以更好地保证发动机运行安全和降低发动机维修成本.文章针对民航发动机监测参数多、拆换决策难度大的特点,分析了发动机的拆换原因,首先基于历史拆换数据,通过比例风险模型来建立由于性能衰退引起的发动机拆换控制限,并根据状态变化趋势来预测性能衰退影响下的发动机剩余在翼时间.然后结合适航指令、服务通告和时控件等时间限制,实现了对发动机拆换时间的预测.最后以CF16-80C2A5发动机机队进行了实证分析,应用结果表明了该发动机拆换时间预测方法的准确性,已有效地应用于航空公司的发动机拆换决策中.
為瞭提供一種更閤適的髮動機拆換決策依據,從而可以更好地保證髮動機運行安全和降低髮動機維脩成本.文章針對民航髮動機鑑測參數多、拆換決策難度大的特點,分析瞭髮動機的拆換原因,首先基于歷史拆換數據,通過比例風險模型來建立由于性能衰退引起的髮動機拆換控製限,併根據狀態變化趨勢來預測性能衰退影響下的髮動機剩餘在翼時間.然後結閤適航指令、服務通告和時控件等時間限製,實現瞭對髮動機拆換時間的預測.最後以CF16-80C2A5髮動機機隊進行瞭實證分析,應用結果錶明瞭該髮動機拆換時間預測方法的準確性,已有效地應用于航空公司的髮動機拆換決策中.
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