车用发动机
車用髮動機
차용발동궤
2012年
3期
37-41
,共5页
刘亚哲%吴健%徐斌%马志豪%王站成%池奕承
劉亞哲%吳健%徐斌%馬誌豪%王站成%池奕承
류아철%오건%서빈%마지호%왕참성%지혁승
甲醇%柴油%混合燃料%高压共轨%柴油机%燃烧%排放
甲醇%柴油%混閤燃料%高壓共軌%柴油機%燃燒%排放
갑순%시유%혼합연료%고압공궤%시유궤%연소%배방
在1台电控高压共轨增压发动机上,不改变原机结构,采用甲醇—柴油混合燃烧的方式,进行燃烧排放特性分析.结果表明:在相同转速下,发动机的当量燃油消耗率随负荷的增加而降低；随着甲醇含量增加,发动机的最高燃烧压力、最高燃烧放热率和最高燃烧温度都逐渐升高；中低负荷时,发动机的CO和HC排放随着负荷的升高而减小,燃用混合燃料时较燃用柴油略有升高,且甲醇含量越高升高越多；燃用混合燃料对发动机的NOx和炭烟排放较燃用柴油时有所降低,且随着负荷的升高而增大.
在1檯電控高壓共軌增壓髮動機上,不改變原機結構,採用甲醇—柴油混閤燃燒的方式,進行燃燒排放特性分析.結果錶明:在相同轉速下,髮動機的噹量燃油消耗率隨負荷的增加而降低；隨著甲醇含量增加,髮動機的最高燃燒壓力、最高燃燒放熱率和最高燃燒溫度都逐漸升高；中低負荷時,髮動機的CO和HC排放隨著負荷的升高而減小,燃用混閤燃料時較燃用柴油略有升高,且甲醇含量越高升高越多；燃用混閤燃料對髮動機的NOx和炭煙排放較燃用柴油時有所降低,且隨著負荷的升高而增大.
재1태전공고압공궤증압발동궤상,불개변원궤결구,채용갑순—시유혼합연소적방식,진행연소배방특성분석.결과표명:재상동전속하,발동궤적당량연유소모솔수부하적증가이강저；수착갑순함량증가,발동궤적최고연소압력、최고연소방열솔화최고연소온도도축점승고；중저부하시,발동궤적CO화HC배방수착부하적승고이감소,연용혼합연료시교연용시유략유승고,차갑순함량월고승고월다；연용혼합연료대발동궤적NOx화탄연배방교연용시유시유소강저,차수착부하적승고이증대.
