汽轮机技术
汽輪機技術
기륜궤기술
TURBINE TECHNOLOGY
2003年
5期
279-281,297
,共4页
李勇%张卫会%曹丽华%栾忠兴%徐立巍
李勇%張衛會%曹麗華%欒忠興%徐立巍
리용%장위회%조려화%란충흥%서립외
汽轮机%低真空供热%反动度%轴向推力
汽輪機%低真空供熱%反動度%軸嚮推力
기륜궤%저진공공열%반동도%축향추력
首先对现有的汽轮机变工况热力计算方法及变工况下级反动度解析式进行了改进.然后,利用改进的变工况热力计算方法及反动度解析式对CC12汽轮机低真空供热后的最末级反动度及整个汽轮机轴向推力进行了计算.结果表明低真空供热后,只要背压在0.05MPa以下,不会出现末级反动度和汽轮机轴向推力大于设计值的现象.实际运行结果证明了该结论的正确性.
首先對現有的汽輪機變工況熱力計算方法及變工況下級反動度解析式進行瞭改進.然後,利用改進的變工況熱力計算方法及反動度解析式對CC12汽輪機低真空供熱後的最末級反動度及整箇汽輪機軸嚮推力進行瞭計算.結果錶明低真空供熱後,隻要揹壓在0.05MPa以下,不會齣現末級反動度和汽輪機軸嚮推力大于設計值的現象.實際運行結果證明瞭該結論的正確性.
수선대현유적기륜궤변공황열력계산방법급변공황하급반동도해석식진행료개진.연후,이용개진적변공황열력계산방법급반동도해석식대CC12기륜궤저진공공열후적최말급반동도급정개기륜궤축향추력진행료계산.결과표명저진공공열후,지요배압재0.05MPa이하,불회출현말급반동도화기륜궤축향추력대우설계치적현상.실제운행결과증명료해결론적정학성.
