城市道桥与防洪
城市道橋與防洪
성시도교여방홍
URBAN ROADS BRIDGES & FLOOD CONTROL
2010年
1期
129-131
,共3页
流变理论%大水灰比%深搅桩%沉降预测
流變理論%大水灰比%深攪樁%沉降預測
류변이론%대수회비%심교장%침강예측
由于岩土材料变形随时间呈现蠕变的特点,基于深搅桩复合地基工程地质复杂、地基检测要求严格,对此需对水灰比较大的实际工程状况进行分析.该文通过现场试验实测数据的分析,运用二维流变理论对深搅桩复合地基沉降进行拟合并预测未来沉降.预测结果显示25 a时,地下通道结构上方滑行道面沉降大约在9.6 cm,各点间的不协调变形变坡率都控制在1.5‰以内,地基处理可以满足机场滑行道对沉降的要求;同时也说明所选的二维流变理论具有良好的实际运用性.
由于巖土材料變形隨時間呈現蠕變的特點,基于深攪樁複閤地基工程地質複雜、地基檢測要求嚴格,對此需對水灰比較大的實際工程狀況進行分析.該文通過現場試驗實測數據的分析,運用二維流變理論對深攪樁複閤地基沉降進行擬閤併預測未來沉降.預測結果顯示25 a時,地下通道結構上方滑行道麵沉降大約在9.6 cm,各點間的不協調變形變坡率都控製在1.5‰以內,地基處理可以滿足機場滑行道對沉降的要求;同時也說明所選的二維流變理論具有良好的實際運用性.
유우암토재료변형수시간정현연변적특점,기우심교장복합지기공정지질복잡、지기검측요구엄격,대차수대수회비교대적실제공정상황진행분석.해문통과현장시험실측수거적분석,운용이유류변이론대심교장복합지기침강진행의합병예측미래침강.예측결과현시25 a시,지하통도결구상방활행도면침강대약재9.6 cm,각점간적불협조변형변파솔도공제재1.5‰이내,지기처리가이만족궤장활행도대침강적요구;동시야설명소선적이유류변이론구유량호적실제운용성.
