汽车技术
汽車技術
기차기술
AUTOMABILE TECHNOLOGY
2011年
7期
36-38,42
,共4页
张光亚%杨连波%吕俊成%周斟
張光亞%楊連波%呂俊成%週斟
장광아%양련파%려준성%주짐
微型汽车%发动机轮系%仿真设计%多体动力学
微型汽車%髮動機輪繫%倣真設計%多體動力學
미형기차%발동궤륜계%방진설계%다체동역학
简述了轮系仿真理论及设计方法.利用多体动力学仿真软件针对某款微型汽车车发动机轮系进行了建模和仿真.仿真结果表明,其曲轴带轮最高滑移率超过了7％,这样可能会引起皮带的过度磨损和噪声过大.在空调压缩动力转向泵系统增加一手动张紧轮对轮系进行了优化设计.结果表明,所设计的空调压缩动力转向泵系统皮带张力范围在250～780 N之间,各带轮滑移率均不超过3％,满足设计要求.
簡述瞭輪繫倣真理論及設計方法.利用多體動力學倣真軟件針對某款微型汽車車髮動機輪繫進行瞭建模和倣真.倣真結果錶明,其麯軸帶輪最高滑移率超過瞭7％,這樣可能會引起皮帶的過度磨損和譟聲過大.在空調壓縮動力轉嚮泵繫統增加一手動張緊輪對輪繫進行瞭優化設計.結果錶明,所設計的空調壓縮動力轉嚮泵繫統皮帶張力範圍在250～780 N之間,各帶輪滑移率均不超過3％,滿足設計要求.
간술료륜계방진이론급설계방법.이용다체동역학방진연건침대모관미형기차차발동궤륜계진행료건모화방진.방진결과표명,기곡축대륜최고활이솔초과료7％,저양가능회인기피대적과도마손화조성과대.재공조압축동력전향빙계통증가일수동장긴륜대륜계진행료우화설계.결과표명,소설계적공조압축동력전향빙계통피대장력범위재250～780 N지간,각대륜활이솔균불초과3％,만족설계요구.
