武汉理工大学学报（交通科学与工程版）
武漢理工大學學報（交通科學與工程版）
무한리공대학학보（교통과학여공정판）
JOURNAL OF WUHAN UNIVERSITY OF TECHNOLOGY(TRANSPORTATION SCIENCE & ENGINEERING)
2008年
4期
731-734
,共4页
隔振%抗冲击%组合优化%阻尼比%结构优化
隔振%抗遲擊%組閤優化%阻尼比%結構優化
격진%항충격%조합우화%조니비%결구우화
研究了隔振和抗冲击的组合优化设计问题.指出连续性设计思想的弊端,提出组合优化设计方法并建立了系统模型;分析了冲击隔离系统的极限性能及2种实现方法,一种是采用较大阻尼的单个线性元件;一种为无阻尼的多个线性刚度元件.仿真和试验结果表明:在缓冲器的刚度远大于隔振器的刚度时,具有线性刚度和阻尼的缓冲元件最佳阻尼比为0.4的结论仍然成立;通过结构优化设计.无阻尼线性元件同样能够实现性能最优化.
研究瞭隔振和抗遲擊的組閤優化設計問題.指齣連續性設計思想的弊耑,提齣組閤優化設計方法併建立瞭繫統模型;分析瞭遲擊隔離繫統的極限性能及2種實現方法,一種是採用較大阻尼的單箇線性元件;一種為無阻尼的多箇線性剛度元件.倣真和試驗結果錶明:在緩遲器的剛度遠大于隔振器的剛度時,具有線性剛度和阻尼的緩遲元件最佳阻尼比為0.4的結論仍然成立;通過結構優化設計.無阻尼線性元件同樣能夠實現性能最優化.
연구료격진화항충격적조합우화설계문제.지출련속성설계사상적폐단,제출조합우화설계방법병건립료계통모형;분석료충격격리계통적겁한성능급2충실현방법,일충시채용교대조니적단개선성원건;일충위무조니적다개선성강도원건.방진화시험결과표명:재완충기적강도원대우격진기적강도시,구유선성강도화조니적완충원건최가조니비위0.4적결론잉연성립;통과결구우화설계.무조니선성원건동양능구실현성능최우화.
