系统工程理论与实践
繫統工程理論與實踐
계통공정이론여실천
SYSTEMS ENGINEERING--THEORY & PRACTICE
2012年
7期
1610-1617
,共8页
人车混合疏散%多目标优化%蚁群算法%疏散仿真
人車混閤疏散%多目標優化%蟻群算法%疏散倣真
인차혼합소산%다목표우화%의군산법%소산방진
为解决紧急情况下的人车混合疏散问题,以人车混合疏散的总时间最短、混合道路利用程度最高为目标,建立了一种人车混合疏散的多目标优化模型,针对该模型设计了多目标蚁群优化算法及其改进算法,并应用于大型体育场及其周边路网集成环境中进行了仿真实验,分析了不同人车混合比例下的疏散性能,结果表明:该模型及算法对人车混合交通流疏散问题具有良好的效果,尤其是当行人所占比例为50％-80％时,人车混合疏散效果在两个目标上较优.该模型和算法有助于为大型公共场所人车混合安全疏散预案的制定提供决策支持.
為解決緊急情況下的人車混閤疏散問題,以人車混閤疏散的總時間最短、混閤道路利用程度最高為目標,建立瞭一種人車混閤疏散的多目標優化模型,針對該模型設計瞭多目標蟻群優化算法及其改進算法,併應用于大型體育場及其週邊路網集成環境中進行瞭倣真實驗,分析瞭不同人車混閤比例下的疏散性能,結果錶明:該模型及算法對人車混閤交通流疏散問題具有良好的效果,尤其是噹行人所佔比例為50％-80％時,人車混閤疏散效果在兩箇目標上較優.該模型和算法有助于為大型公共場所人車混閤安全疏散預案的製定提供決策支持.
위해결긴급정황하적인차혼합소산문제,이인차혼합소산적총시간최단、혼합도로이용정도최고위목표,건립료일충인차혼합소산적다목표우화모형,침대해모형설계료다목표의군우화산법급기개진산법,병응용우대형체육장급기주변로망집성배경중진행료방진실험,분석료불동인차혼합비례하적소산성능,결과표명:해모형급산법대인차혼합교통류소산문제구유량호적효과,우기시당행인소점비례위50％-80％시,인차혼합소산효과재량개목표상교우.해모형화산법유조우위대형공공장소인차혼합안전소산예안적제정제공결책지지.
