铁道工程学报
鐵道工程學報
철도공정학보
JOURNAL OF THE RAILWAY ENGINEERING SOCIETY
2011年
4期
111-114
,共4页
铁路客运%始发时间范围%车底需要数%优化
鐵路客運%始髮時間範圍%車底需要數%優化
철로객운%시발시간범위%차저수요수%우화
研究目的:在归纳旅客列车始发时间范围影响因素和介绍客车车底需要组数确定方法的基础上,深入分析旅客列车始发时间域与车底需要数之间的相互关系,进而建立车底需要数最少的旅客列车始发时间域优化模型,并提出传统方法与启发式方法相结合的求解算法,为确定车底需要数最少的客车开行方案提供决策依据.研究结论:(1)客车车底需要数是衡量铁路旅客列车开行方案优劣的莺要指标,且会在很大程度上影响到铁路客运的运营成本和运营效益,而旅客列车始发时间域则是决定车底需要数的重要因素;(2)以车底在配属站和折返站停留总时间最少为目标建立优化模型,可得到车底需要数最少的旅客列车始发时间范围,对优化旅客列车开行方案具有一定的实际意义.
研究目的:在歸納旅客列車始髮時間範圍影響因素和介紹客車車底需要組數確定方法的基礎上,深入分析旅客列車始髮時間域與車底需要數之間的相互關繫,進而建立車底需要數最少的旅客列車始髮時間域優化模型,併提齣傳統方法與啟髮式方法相結閤的求解算法,為確定車底需要數最少的客車開行方案提供決策依據.研究結論:(1)客車車底需要數是衡量鐵路旅客列車開行方案優劣的鶯要指標,且會在很大程度上影響到鐵路客運的運營成本和運營效益,而旅客列車始髮時間域則是決定車底需要數的重要因素;(2)以車底在配屬站和摺返站停留總時間最少為目標建立優化模型,可得到車底需要數最少的旅客列車始髮時間範圍,對優化旅客列車開行方案具有一定的實際意義.
연구목적:재귀납여객열차시발시간범위영향인소화개소객차차저수요조수학정방법적기출상,심입분석여객열차시발시간역여차저수요수지간적상호관계,진이건립차저수요수최소적여객열차시발시간역우화모형,병제출전통방법여계발식방법상결합적구해산법,위학정차저수요수최소적객차개행방안제공결책의거.연구결론:(1)객차차저수요수시형량철로여객열차개행방안우렬적앵요지표,차회재흔대정도상영향도철로객운적운영성본화운영효익,이여객열차시발시간역칙시결정차저수요수적중요인소;(2)이차저재배속참화절반참정류총시간최소위목표건립우화모형,가득도차저수요수최소적여객열차시발시간범위,대우화여객열차개행방안구유일정적실제의의.
