CAJ | 학술논문

以上海轨道交通八号线运营地铁盾构隧道为科研监测对象,选取目前上海广泛采用的3种典型通、错缝拼装盾构隧道,有、无铺设钢弹簧浮置板的单圆盾构隧道和双圆盾构隧道,分别对隧道内道床和标准块的振动响应进行对比分析.结果表明,采用整体道床,不考虑上、下行列车交汇叠加振动影响的情况下,相同测点处竖向振动峰值加速度,双圆盾构隧道小于单圆盾构隧道,双圆盾构隧道内标准块的振动响应时间小于单圆盾构隧道;双圆盾构隧道内上、下行列车交汇时叠加振动将加大结构的振动强度,同时延长结构的振动响应时间;单圆盾构隧道内,钢弹簧浮置板道床具有显著的隔振效果,相比其他两种形式盾构隧道,可大幅减小结构的振动响应;3个区间隧道内,道床和标准块的竖向振动加速度频谱介于0～150 Hz,峰值加速度所处频段基本相同,介于35～70 Hz,加速度振级分别介于95～123 dB和82～94 dB,道床的竖向振动峰值加速度大于标准块的竖向振动峰值加速度.
이상해궤도교통팔호선운영지철순구수도위과연감측대상,선취목전상해엄범채용적3충전형통、착봉병장순구수도,유、무포설강탄황부치판적단원순구수도화쌍원순구수도,분별대수도내도상화표준괴적진동향응진행대비분석.결과표명,채용정체도상,불고필상、하행열차교회첩가진동영향적정황하,상동측점처수향진동봉치가속도,쌍원순구수도소우단원순구수도,쌍원순구수도내표준괴적진동향응시간소우단원순구수도;쌍원순구수도내상、하행열차교회시첩가진동장가대결구적진동강도,동시연장결구적진동향응시간;단원순구수도내,강탄황부치판도상구유현저적격진효과,상비기타량충형식순구수도,가대폭감소결구적진동향응;3개구간수도내,도상화표준괴적수향진동가속도빈보개우0～150 Hz,봉치가속도소처빈단기본상동,개우35～70 Hz,가속도진급분별개우95～123 dB화82～94 dB,도상적수향진동봉치가속도대우표준괴적수향진동봉치가속도.