中国铁道科学
中國鐵道科學
중국철도과학
CHINA RAILWAY SCIENCE
2012年
4期
38-44
,共7页
地下铁道%盾构隧道%施工%砌体结构建筑物%沉降
地下鐵道%盾構隧道%施工%砌體結構建築物%沉降
지하철도%순구수도%시공%체체결구건축물%침강
结合杭州地铁1号线某区间隧道工程下穿13栋住宅群的盾构施工,通过右线隧道(先掘进)和左线隧道(后掘进)下穿建筑物整个施工期间的建筑物底部与屋顶沉降的监测及分析,研究盾构隧道掘进施工对地表砌体结构建筑物沉降的影响规律.结果表明:砌体结构建筑物的沉降历时规律有别于天然地表沉降,尤其是后续沉降阶段的下沉量占累积沉降量的比例明显大于天然地表；右线施工稳定之后,砌体结构建筑物底部与屋顶的沉降曲线均基本符合高斯正态分布,左线通过后不再符合高斯分布规律；砌体结构建筑物屋顶的沉降曲线均与其邻近立面底部沉降曲线较为接近；单线隧道施工时,砌体结构建筑物的沉降曲线可用地表沉降Peck公式表达,但两者存在着本质差别,杭州地区砌体结构建筑物沉降槽的地层损失率取值范围一般为0.7％～6.4％,平均值为1.98％,沉降槽宽度参数的取值范围一般为0.36～1.77,平均值为0.78.
結閤杭州地鐵1號線某區間隧道工程下穿13棟住宅群的盾構施工,通過右線隧道(先掘進)和左線隧道(後掘進)下穿建築物整箇施工期間的建築物底部與屋頂沉降的鑑測及分析,研究盾構隧道掘進施工對地錶砌體結構建築物沉降的影響規律.結果錶明:砌體結構建築物的沉降歷時規律有彆于天然地錶沉降,尤其是後續沉降階段的下沉量佔纍積沉降量的比例明顯大于天然地錶；右線施工穩定之後,砌體結構建築物底部與屋頂的沉降麯線均基本符閤高斯正態分佈,左線通過後不再符閤高斯分佈規律；砌體結構建築物屋頂的沉降麯線均與其鄰近立麵底部沉降麯線較為接近；單線隧道施工時,砌體結構建築物的沉降麯線可用地錶沉降Peck公式錶達,但兩者存在著本質差彆,杭州地區砌體結構建築物沉降槽的地層損失率取值範圍一般為0.7％～6.4％,平均值為1.98％,沉降槽寬度參數的取值範圍一般為0.36～1.77,平均值為0.78.
결합항주지철1호선모구간수도공정하천13동주택군적순구시공,통과우선수도(선굴진)화좌선수도(후굴진)하천건축물정개시공기간적건축물저부여옥정침강적감측급분석,연구순구수도굴진시공대지표체체결구건축물침강적영향규률.결과표명:체체결구건축물적침강력시규률유별우천연지표침강,우기시후속침강계단적하침량점루적침강량적비례명현대우천연지표；우선시공은정지후,체체결구건축물저부여옥정적침강곡선균기본부합고사정태분포,좌선통과후불재부합고사분포규률；체체결구건축물옥정적침강곡선균여기린근립면저부침강곡선교위접근；단선수도시공시,체체결구건축물적침강곡선가용지표침강Peck공식표체,단량자존재착본질차별,항주지구체체결구건축물침강조적지층손실솔취치범위일반위0.7％～6.4％,평균치위1.98％,침강조관도삼수적취치범위일반위0.36～1.77,평균치위0.78.
