铁道学报
鐵道學報
철도학보
2011年
2期
45-51
,共7页
邹复民%蒋新华%王桐森%林漳希
鄒複民%蔣新華%王桐森%林漳希
추복민%장신화%왕동삼%림장희
广义切换%狭义切换%车-地互联%快速切换%切换判决
廣義切換%狹義切換%車-地互聯%快速切換%切換判決
엄의절환%협의절환%차-지호련%쾌속절환%절환판결
针对旅客列车车-地宽带互联的AP(Access Point,接入点)间切换不仅要求切换执行快速、而且要求切换判决迅速的特点,研究如何实现车载通信网关自主快速的AP间切换.为此首先提出狭义和广义AP间切换的概念,以描述车载通信网关自主地从一个AP切换到下一个AP的完整过程,并根据旅客列车宽带Internet应用的需求与特点建立车-地宽带互联的广义切换模型.为实现该模型的AP间切换性能,进一步设计基于RSM的切换判决模型和基于多无线模块的快速AP间切换算法TTBC.研究表明,基于车-地宽带互联的广义切换模型及其切换判决模型,结合快速AP间切换算法TTBC,不仅可将网络中断时间减少至毫秒级,并且可保证切换前后的通信质量,从而实现车载通信网关随旅客列车在不同AP间快速移动时自主快速的AP间切换.
針對旅客列車車-地寬帶互聯的AP(Access Point,接入點)間切換不僅要求切換執行快速、而且要求切換判決迅速的特點,研究如何實現車載通信網關自主快速的AP間切換.為此首先提齣狹義和廣義AP間切換的概唸,以描述車載通信網關自主地從一箇AP切換到下一箇AP的完整過程,併根據旅客列車寬帶Internet應用的需求與特點建立車-地寬帶互聯的廣義切換模型.為實現該模型的AP間切換性能,進一步設計基于RSM的切換判決模型和基于多無線模塊的快速AP間切換算法TTBC.研究錶明,基于車-地寬帶互聯的廣義切換模型及其切換判決模型,結閤快速AP間切換算法TTBC,不僅可將網絡中斷時間減少至毫秒級,併且可保證切換前後的通信質量,從而實現車載通信網關隨旅客列車在不同AP間快速移動時自主快速的AP間切換.
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