振动与冲击
振動與遲擊
진동여충격
JOURNAL OF VIBRATION AND SHOCK
2011年
3期
60-63,84
,共5页
全液压转向系统%液压管路%键合图%20sim%仿真
全液壓轉嚮繫統%液壓管路%鍵閤圖%20sim%倣真
전액압전향계통%액압관로%건합도%20sim%방진
基于功率键合图理论建立了工程车辆全液压转向系统的数学模型.运用20sim键图软件重点研究了全液压转向系统管路的动态特性以及液压管路参数对转向系统动态特性的影响.研究结果表明:对于小管径及长管路转向系统,管路内液阻、液感较大,有利于抑制系统的高频振荡和冲击以增强转向系统的稳定性,但延长了系统的动态响应时间;对于大管径及短管路转向系统,管路液阻、液感较小,系统动态响应较快,但转向系统振荡剧烈,振荡幅度增大,振荡次数增多,不利于车辆的操作稳定性.提高油液的体积弹性模量利于改善系统的动态响应速度和稳定性.研究结果为全液压转向系统的设计及管网动态特性分析提供理论依据.
基于功率鍵閤圖理論建立瞭工程車輛全液壓轉嚮繫統的數學模型.運用20sim鍵圖軟件重點研究瞭全液壓轉嚮繫統管路的動態特性以及液壓管路參數對轉嚮繫統動態特性的影響.研究結果錶明:對于小管徑及長管路轉嚮繫統,管路內液阻、液感較大,有利于抑製繫統的高頻振盪和遲擊以增彊轉嚮繫統的穩定性,但延長瞭繫統的動態響應時間;對于大管徑及短管路轉嚮繫統,管路液阻、液感較小,繫統動態響應較快,但轉嚮繫統振盪劇烈,振盪幅度增大,振盪次數增多,不利于車輛的操作穩定性.提高油液的體積彈性模量利于改善繫統的動態響應速度和穩定性.研究結果為全液壓轉嚮繫統的設計及管網動態特性分析提供理論依據.
기우공솔건합도이론건립료공정차량전액압전향계통적수학모형.운용20sim건도연건중점연구료전액압전향계통관로적동태특성이급액압관로삼수대전향계통동태특성적영향.연구결과표명:대우소관경급장관로전향계통,관로내액조、액감교대,유리우억제계통적고빈진탕화충격이증강전향계통적은정성,단연장료계통적동태향응시간;대우대관경급단관로전향계통,관로액조、액감교소,계통동태향응교쾌,단전향계통진탕극렬,진탕폭도증대,진탕차수증다,불리우차량적조작은정성.제고유액적체적탄성모량리우개선계통적동태향응속도화은정성.연구결과위전액압전향계통적설계급관망동태특성분석제공이론의거.
