同济大学学报（自然科学版）
同濟大學學報（自然科學版）
동제대학학보（자연과학판）
JOURNAL OF TONGJI UNIVERSITY(NATURAL SCIENCE)
2011年
8期
1155-1160
,共6页
铰接式岔枕%道岔%落轴冲击%动力性能%有限元法
鉸接式岔枕%道岔%落軸遲擊%動力性能%有限元法
교접식차침%도차%락축충격%동력성능%유한원법
考虑岔枕下道床的非线性支承和联结铰结构,建立了三维弹性铰链单元数值模拟方法和整组道岔落轴冲击有限元模型,比较分析了时域与频域内铰接式与普通长岔枕道岔结构的振动响应.结果表明:与普通岔枕相比,铰接式岔枕轨道结构的整体刚度较低,缓和了轮轨冲击,改善了道岔区的综合受力环境;改变了普通岔枕的动态特性,极大程度上降低了高速列车过岔时未行车股道岔枕末端对道床的拍击,减少了道砟粉化,延长了道床养护维修周期;道岔区采用高弹性扣件,可与铰接岔枕组合成优良的弹性基础,优化高速道岔动力性能.
攷慮岔枕下道床的非線性支承和聯結鉸結構,建立瞭三維彈性鉸鏈單元數值模擬方法和整組道岔落軸遲擊有限元模型,比較分析瞭時域與頻域內鉸接式與普通長岔枕道岔結構的振動響應.結果錶明:與普通岔枕相比,鉸接式岔枕軌道結構的整體剛度較低,緩和瞭輪軌遲擊,改善瞭道岔區的綜閤受力環境;改變瞭普通岔枕的動態特性,極大程度上降低瞭高速列車過岔時未行車股道岔枕末耑對道床的拍擊,減少瞭道砟粉化,延長瞭道床養護維脩週期;道岔區採用高彈性釦件,可與鉸接岔枕組閤成優良的彈性基礎,優化高速道岔動力性能.
고필차침하도상적비선성지승화련결교결구,건립료삼유탄성교련단원수치모의방법화정조도차락축충격유한원모형,비교분석료시역여빈역내교접식여보통장차침도차결구적진동향응.결과표명:여보통차침상비,교접식차침궤도결구적정체강도교저,완화료륜궤충격,개선료도차구적종합수력배경;개변료보통차침적동태특성,겁대정도상강저료고속열차과차시미행차고도차침말단대도상적박격,감소료도사분화,연장료도상양호유수주기;도차구채용고탄성구건,가여교접차침조합성우량적탄성기출,우화고속도차동력성능.
