铁道标准设计
鐵道標準設計
철도표준설계
RAILWAY STANDARD DESIGN
2012年
6期
83-85
,共3页
独塔斜拉桥%混合梁%动力分析%颤振
獨塔斜拉橋%混閤樑%動力分析%顫振
독탑사랍교%혼합량%동력분석%전진
新建海河大桥为独塔双索面半漂浮体系的斜拉桥,该桥为非对称混合梁斜拉桥,主桥孔径布置为310m+2x50m+2×40m.利用有限元建立空间分析模型,对该桥施工过程中吊装最大单悬臂状态和成桥状态的2种状态进行动力特性分析,研究其振型特征和周期,根据其动力特性按经典理论计算弯扭耦合颤振和分离流耦合颤振临界风速,并根据规范计算弯扭耦合颤振和分离流耦合颤振检验风速,对该桥风致颤振进行评估；通过评估,该桥钢箱梁悬臂拼装全过程和成桥运营状态均能抑制自激风振；成桥稳定性指数大于2.5小于4.0,建议进行节段模型风洞试验.
新建海河大橋為獨塔雙索麵半漂浮體繫的斜拉橋,該橋為非對稱混閤樑斜拉橋,主橋孔徑佈置為310m+2x50m+2×40m.利用有限元建立空間分析模型,對該橋施工過程中弔裝最大單懸臂狀態和成橋狀態的2種狀態進行動力特性分析,研究其振型特徵和週期,根據其動力特性按經典理論計算彎扭耦閤顫振和分離流耦閤顫振臨界風速,併根據規範計算彎扭耦閤顫振和分離流耦閤顫振檢驗風速,對該橋風緻顫振進行評估；通過評估,該橋鋼箱樑懸臂拼裝全過程和成橋運營狀態均能抑製自激風振；成橋穩定性指數大于2.5小于4.0,建議進行節段模型風洞試驗.
신건해하대교위독탑쌍색면반표부체계적사랍교,해교위비대칭혼합량사랍교,주교공경포치위310m+2x50m+2×40m.이용유한원건립공간분석모형,대해교시공과정중조장최대단현비상태화성교상태적2충상태진행동력특성분석,연구기진형특정화주기,근거기동력특성안경전이론계산만뉴우합전진화분리류우합전진림계풍속,병근거규범계산만뉴우합전진화분리류우합전진검험풍속,대해교풍치전진진행평고；통과평고,해교강상량현비병장전과정화성교운영상태균능억제자격풍진；성교은정성지수대우2.5소우4.0,건의진행절단모형풍동시험.
