计算机应用研究
計算機應用研究
계산궤응용연구
APPLICATION RESEARCH OF COMPUTERS
2012年
10期
3693-3696
,共4页
交通规划%随机用户平衡分配%多方式复合城市交通网络%弹性需求%交通配流
交通規劃%隨機用戶平衡分配%多方式複閤城市交通網絡%彈性需求%交通配流
교통규화%수궤용호평형분배%다방식복합성시교통망락%탄성수구%교통배류
为解决目前交通分配模型仅限于某种方式内,并缺少考虑方式划分与交通分配相互影响的问题,描述了多方式复合城市交通网络.网络中涵盖了公交车和小汽车两个子系统,出行总量满足弹性需求,并根据两个子系统效用函数进行随机用户平衡分配,同时子系统内各路径流量分配也满足随机用户平衡,从而建立了两层次三随机用户平衡的多方式复合城市交通网络弹性需求随机用户平衡分配模型.证明了模型解的等价性及唯一性；提出了综合对角化算法和MSA算法的组合求解算法.最后,设计了一个算例以验证模型有效性,计算结果为:公交车出行量为814.1人次/h,占总出行量3997.8人次/h的20.36％,小汽车出行量占79.64％.表明该模型在计算网络中各路段流量的同时,也可得出各交通方式的比重.
為解決目前交通分配模型僅限于某種方式內,併缺少攷慮方式劃分與交通分配相互影響的問題,描述瞭多方式複閤城市交通網絡.網絡中涵蓋瞭公交車和小汽車兩箇子繫統,齣行總量滿足彈性需求,併根據兩箇子繫統效用函數進行隨機用戶平衡分配,同時子繫統內各路徑流量分配也滿足隨機用戶平衡,從而建立瞭兩層次三隨機用戶平衡的多方式複閤城市交通網絡彈性需求隨機用戶平衡分配模型.證明瞭模型解的等價性及唯一性；提齣瞭綜閤對角化算法和MSA算法的組閤求解算法.最後,設計瞭一箇算例以驗證模型有效性,計算結果為:公交車齣行量為814.1人次/h,佔總齣行量3997.8人次/h的20.36％,小汽車齣行量佔79.64％.錶明該模型在計算網絡中各路段流量的同時,也可得齣各交通方式的比重.
위해결목전교통분배모형부한우모충방식내,병결소고필방식화분여교통분배상호영향적문제,묘술료다방식복합성시교통망락.망락중함개료공교차화소기차량개자계통,출행총량만족탄성수구,병근거량개자계통효용함수진행수궤용호평형분배,동시자계통내각로경류량분배야만족수궤용호평형,종이건립료량층차삼수궤용호평형적다방식복합성시교통망락탄성수구수궤용호평형분배모형.증명료모형해적등개성급유일성；제출료종합대각화산법화MSA산법적조합구해산법.최후,설계료일개산례이험증모형유효성,계산결과위:공교차출행량위814.1인차/h,점총출행량3997.8인차/h적20.36％,소기차출행량점79.64％.표명해모형재계산망락중각로단류량적동시,야가득출각교통방식적비중.
