城市轨道交通研究
城市軌道交通研究
성시궤도교통연구
URBAN MASS TRANSIT
2008年
12期
31-34
,共4页
地铁车站%土体本构关系%三维有限元%沉降变形
地鐵車站%土體本構關繫%三維有限元%沉降變形
지철차참%토체본구관계%삼유유한원%침강변형
探讨地铁车站单双层地铁站过河段沉降差,采用土的Coulomb-Mohr破坏与屈服准则建立模拟施工过程(包括土体自重变形、开挖、回填等)的三维有限元力学模型,得到施工过程引起的周围岩土应力变化、沉降变形以及地铁单双层过河段的沉降差值.单双层车站最大沉降控制在3 cm以内,最大沉降差控制在1 cm以内,能够满足设计要求.对二维计算结果进行校核,车站单双层的底板、顶板、侧板与中柱在施工过程中各个工况均满足设计要求.
探討地鐵車站單雙層地鐵站過河段沉降差,採用土的Coulomb-Mohr破壞與屈服準則建立模擬施工過程(包括土體自重變形、開挖、迴填等)的三維有限元力學模型,得到施工過程引起的週圍巖土應力變化、沉降變形以及地鐵單雙層過河段的沉降差值.單雙層車站最大沉降控製在3 cm以內,最大沉降差控製在1 cm以內,能夠滿足設計要求.對二維計算結果進行校覈,車站單雙層的底闆、頂闆、側闆與中柱在施工過程中各箇工況均滿足設計要求.
탐토지철차참단쌍층지철참과하단침강차,채용토적Coulomb-Mohr파배여굴복준칙건립모의시공과정(포괄토체자중변형、개알、회전등)적삼유유한원역학모형,득도시공과정인기적주위암토응력변화、침강변형이급지철단쌍층과하단적침강차치.단쌍층차참최대침강공제재3 cm이내,최대침강차공제재1 cm이내,능구만족설계요구.대이유계산결과진행교핵,차참단쌍층적저판、정판、측판여중주재시공과정중각개공황균만족설계요구.
