轮胎工业
輪胎工業
륜태공업
TIRE INDUSTRY
2012年
4期
195-198
,共4页
全钢载重子午线轮胎%钢丝帘线%胎圈钢丝
全鋼載重子午線輪胎%鋼絲簾線%胎圈鋼絲
전강재중자오선륜태%강사렴선%태권강사
根据国内外全钢载重子午线轮胎剖析结果讨论国内外全钢载重子午线轮胎使用钢丝的差异.对于无内胎全钢载重子午线轮胎,国外厂家大都采用密集型钢丝帘线作为胎体帘线,钢丝帘线直径都比较小,且比较柔软,但钢丝帘线密度较大；国内外厂家都采用了4层带束层结构,带束层钢丝帘线直径普遍较大.对于有内胎全钢载重子午线轮胎,国内厂家轮胎胎体使用最多的是3+9+15钢丝帘线,带束层多采用3层带束层结构,以3+9+15钢丝帘线为主,配合一些高抗冲击、高伸长钢丝帘线；国外厂家仍以采用4层带束层结构为主.国内外全钢载重子午线轮胎胎圈钢丝直径都比较大,且多采用六角形钢丝圈,其中无内胎轮胎采用斜六角形钢丝圈的较多,有内胎轮胎采用正六角或扁六角形钢丝圈的居多.
根據國內外全鋼載重子午線輪胎剖析結果討論國內外全鋼載重子午線輪胎使用鋼絲的差異.對于無內胎全鋼載重子午線輪胎,國外廠傢大都採用密集型鋼絲簾線作為胎體簾線,鋼絲簾線直徑都比較小,且比較柔軟,但鋼絲簾線密度較大；國內外廠傢都採用瞭4層帶束層結構,帶束層鋼絲簾線直徑普遍較大.對于有內胎全鋼載重子午線輪胎,國內廠傢輪胎胎體使用最多的是3+9+15鋼絲簾線,帶束層多採用3層帶束層結構,以3+9+15鋼絲簾線為主,配閤一些高抗遲擊、高伸長鋼絲簾線；國外廠傢仍以採用4層帶束層結構為主.國內外全鋼載重子午線輪胎胎圈鋼絲直徑都比較大,且多採用六角形鋼絲圈,其中無內胎輪胎採用斜六角形鋼絲圈的較多,有內胎輪胎採用正六角或扁六角形鋼絲圈的居多.
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