传动技术
傳動技術
전동기술
DRIVE SYSTEM TECHMIQUE
2003年
3期
20-26
,共7页
汽车侧倾稳定性%侧倾试验台
汽車側傾穩定性%側傾試驗檯
기차측경은정성%측경시험태
上文详细讨论了通过对独立悬架和非独立悬架侧倾运动特性的分析并结合采用已有的轮胎力学模型,建立反映独立悬架和非独立悬架侧倾运动特性的数学模型的方法.本文将介绍上述分析与汽车侧倾试验台实验结果的比较,证明数学模型对汽车侧倾稳定性的予测能力.文中还对建立数学模型时所作的简化和假设、数字模型中存在的不足之处以及未来的改进、应用和发展方向进行了讨论.
上文詳細討論瞭通過對獨立懸架和非獨立懸架側傾運動特性的分析併結閤採用已有的輪胎力學模型,建立反映獨立懸架和非獨立懸架側傾運動特性的數學模型的方法.本文將介紹上述分析與汽車側傾試驗檯實驗結果的比較,證明數學模型對汽車側傾穩定性的予測能力.文中還對建立數學模型時所作的簡化和假設、數字模型中存在的不足之處以及未來的改進、應用和髮展方嚮進行瞭討論.
상문상세토론료통과대독립현가화비독립현가측경운동특성적분석병결합채용이유적륜태역학모형,건립반영독립현가화비독립현가측경운동특성적수학모형적방법.본문장개소상술분석여기차측경시험태실험결과적비교,증명수학모형대기차측경은정성적여측능력.문중환대건립수학모형시소작적간화화가설、수자모형중존재적불족지처이급미래적개진、응용화발전방향진행료토론.
