车用发动机
車用髮動機
차용발동궤
2009年
5期
12-15
,共4页
重型车辆%增压柴油机%DOE%涡轮增压器%匹配%仿真
重型車輛%增壓柴油機%DOE%渦輪增壓器%匹配%倣真
중형차량%증압시유궤%DOE%와륜증압기%필배%방진
利用仅有的压气机MAP数据,通过调节涡轮入口直径和效率,研究了发动机与增压器的匹配.在此基础上,利用仿真软件GT-Power建立了TCD1015V06增压直喷发动机1-D模型,并通过DOE方法优化涡轮参数,完成了增压器匹配仿真.仿真结果与试验数据的最大误差小于4.5%.
利用僅有的壓氣機MAP數據,通過調節渦輪入口直徑和效率,研究瞭髮動機與增壓器的匹配.在此基礎上,利用倣真軟件GT-Power建立瞭TCD1015V06增壓直噴髮動機1-D模型,併通過DOE方法優化渦輪參數,完成瞭增壓器匹配倣真.倣真結果與試驗數據的最大誤差小于4.5%.
이용부유적압기궤MAP수거,통과조절와륜입구직경화효솔,연구료발동궤여증압기적필배.재차기출상,이용방진연건GT-Power건립료TCD1015V06증압직분발동궤1-D모형,병통과DOE방법우화와륜삼수,완성료증압기필배방진.방진결과여시험수거적최대오차소우4.5%.
