铁道机车车辆
鐵道機車車輛
철도궤차차량
RAILWAY LOCOMOTIVE & CAR
2010年
4期
39-41
,共3页
有限元%碰撞%塑性应变%材料模型
有限元%踫撞%塑性應變%材料模型
유한원%팽당%소성응변%재료모형
采用有限元软件仿真分析了弹簧碰撞塑性应变特性及材料模型对塑件应变和当量应力的影响.建立弹簧模型,假定弹簧材料不变,使用不同速度的撞击物撞击弹簧,撞击物模型分别选用刚体模型和动塑性模型,分析塑性应变的产牛原因.仿真结果表明了刚体模型和动塑性模型对塑性应变及最大当量应力的影响,对碰撞仿真过程中材料模型的选取具有指导意义.
採用有限元軟件倣真分析瞭彈簧踫撞塑性應變特性及材料模型對塑件應變和噹量應力的影響.建立彈簧模型,假定彈簧材料不變,使用不同速度的撞擊物撞擊彈簧,撞擊物模型分彆選用剛體模型和動塑性模型,分析塑性應變的產牛原因.倣真結果錶明瞭剛體模型和動塑性模型對塑性應變及最大噹量應力的影響,對踫撞倣真過程中材料模型的選取具有指導意義.
채용유한원연건방진분석료탄황팽당소성응변특성급재료모형대소건응변화당량응력적영향.건립탄황모형,가정탄황재료불변,사용불동속도적당격물당격탄황,당격물모형분별선용강체모형화동소성모형,분석소성응변적산우원인.방진결과표명료강체모형화동소성모형대소성응변급최대당량응력적영향,대팽당방진과정중재료모형적선취구유지도의의.
