交通信息与安全
交通信息與安全
교통신식여안전
JOURNAL OF TRANSPORT INFORMATION AND SAFETY
2011年
6期
42-45
,共4页
行人早開時相%行人專用時相%行人擴散%人車衝突%延滞成本
行人早開時相%行人專用時相%行人擴散%人車衝突%延滯成本
행인조개시상%행인전용시상%행인확산%인차충돌%연체성본
以行人早開時相為切入黠,嘗試讓部分行人流能夠安全地通通路口之人車衝突區域,以兼顧安全舆效率.為了充分了解人車特性,釬封行人步行速率,行人起勤延滞舆車輛右轉舆行人衝突之特性進行研究調查.另外為了瞭解在實施行人早開時相之過程中,不同早開長度影響衝突行人數多寡,故以行人在行人穿越道之擴散模式為基礎,推估綠燈時間行人穿越道衝突區衝突行人數之预测模式,以充分掌握行人可能受車輛衝突之状况.在個案研究中,以成本之概念将延滞舆衝突統一單位造行比較,發現行人早開時相在行人流每小時1 000人以下之情境下,較行人專用時相之成本低.而在車流量接近道路容量的情形下,不適合使用長度較長之行人早開時相或行人專用時相,建議探用較短(4s)之行人早開時相.右轉轉向比小於0.1時,行人早開時相運作成本較低.當右轉比大於0.1時,由於右轉車輛将嚴重舆行人流衝突,使得人車衝突成本增高,行人專用時相因無人車衝突成本,故適用於此情境.而在多車道環境下需探用行人早開控制,且右轉比小於0.4時,建議可以探用獨立之右轉專用車道舆右轉專用號誌時相,以溅少直行車無謂之延滞.
以行人早開時相為切入黠,嘗試讓部分行人流能夠安全地通通路口之人車衝突區域,以兼顧安全輿效率.為瞭充分瞭解人車特性,釬封行人步行速率,行人起勤延滯輿車輛右轉輿行人衝突之特性進行研究調查.另外為瞭瞭解在實施行人早開時相之過程中,不同早開長度影響衝突行人數多寡,故以行人在行人穿越道之擴散模式為基礎,推估綠燈時間行人穿越道衝突區衝突行人數之預測模式,以充分掌握行人可能受車輛衝突之狀況.在個案研究中,以成本之概唸將延滯輿衝突統一單位造行比較,發現行人早開時相在行人流每小時1 000人以下之情境下,較行人專用時相之成本低.而在車流量接近道路容量的情形下,不適閤使用長度較長之行人早開時相或行人專用時相,建議探用較短(4s)之行人早開時相.右轉轉嚮比小於0.1時,行人早開時相運作成本較低.當右轉比大於0.1時,由於右轉車輛將嚴重輿行人流衝突,使得人車衝突成本增高,行人專用時相因無人車衝突成本,故適用於此情境.而在多車道環境下需探用行人早開控製,且右轉比小於0.4時,建議可以探用獨立之右轉專用車道輿右轉專用號誌時相,以濺少直行車無謂之延滯.
이행인조개시상위절입힐,상시양부분행인류능구안전지통통로구지인차충돌구역,이겸고안전여효솔.위료충분료해인차특성,한봉행인보행속솔,행인기근연체여차량우전여행인충돌지특성진행연구조사.령외위료료해재실시행인조개시상지과정중,불동조개장도영향충돌행인수다과,고이행인재행인천월도지확산모식위기초,추고록등시간행인천월도충돌구충돌행인수지예측모식,이충분장악행인가능수차량충돌지상황.재개안연구중,이성본지개념장연체여충돌통일단위조행비교,발현행인조개시상재행인류매소시1 000인이하지정경하,교행인전용시상지성본저.이재차류량접근도로용량적정형하,불적합사용장도교장지행인조개시상혹행인전용시상,건의탐용교단(4s)지행인조개시상.우전전향비소어0.1시,행인조개시상운작성본교저.당우전비대어0.1시,유어우전차량장엄중여행인류충돌,사득인차충돌성본증고,행인전용시상인무인차충돌성본,고적용어차정경.이재다차도환경하수탐용행인조개공제,차우전비소어0.4시,건의가이탐용독립지우전전용차도여우전전용호지시상,이천소직행차무위지연체.
