铁道建筑
鐵道建築
철도건축
RAILWAY ENGINEERING
2012年
1期
107-109
,共3页
双块式轨枕%冲击式脱模%脱模力%脱模阻力%运行速度
雙塊式軌枕%遲擊式脫模%脫模力%脫模阻力%運行速度
쌍괴식궤침%충격식탈모%탈모력%탈모조력%운행속도
介绍双块式轨枕冲击式脱模原理、工艺、工序和影响因素.冲击式脱模只有脱模力大于脱模阻力的前提下轨枕才能由模具中脱出,即f脱＞f摩+f附+f变(轨枕与模具腔摩擦力、混凝土的附着力、定位钉与预埋套管变形力).由于多功能小车的运行速度、模具举升翻转下落的速度及气囊工作次数得到有效的控制,使整个脱模过程控制在4 min以内.
介紹雙塊式軌枕遲擊式脫模原理、工藝、工序和影響因素.遲擊式脫模隻有脫模力大于脫模阻力的前提下軌枕纔能由模具中脫齣,即f脫＞f摩+f附+f變(軌枕與模具腔摩抆力、混凝土的附著力、定位釘與預埋套管變形力).由于多功能小車的運行速度、模具舉升翻轉下落的速度及氣囊工作次數得到有效的控製,使整箇脫模過程控製在4 min以內.
개소쌍괴식궤침충격식탈모원리、공예、공서화영향인소.충격식탈모지유탈모력대우탈모조력적전제하궤침재능유모구중탈출,즉f탈＞f마+f부+f변(궤침여모구강마찰력、혼응토적부착력、정위정여예매투관변형력).유우다공능소차적운행속도、모구거승번전하락적속도급기낭공작차수득도유효적공제,사정개탈모과정공제재4 min이내.
