车用发动机
車用髮動機
차용발동궤
2012年
5期
49-52
,共4页
郭猛超%王宪成%胡俊彪%孙志新
郭猛超%王憲成%鬍俊彪%孫誌新
곽맹초%왕헌성%호준표%손지신
柴油机%高原%燃油雾化%燃烧
柴油機%高原%燃油霧化%燃燒
시유궤%고원%연유무화%연소
采用准维多区数值仿真和环境模拟试验的方法,研究了不同海拔环境对某大功率柴油机缸内喷雾、燃烧和传热的影响.结果表明:在高原环境下,油核破裂滞后期比平原最大延长9.1°曲轴转角,油滴分裂长度增加29％以上,贯穿度明显增加,一次雾化后,SMD直径显著增加；海拔4500 m,瞬时放热率峰值降低18.4％,放热率重心后移近4°,最高燃烧压力降低18.8％,位置滞后0.6°；缸内对流换热和辐射换热都比平原明显增强.研究结果为探明特殊环境下柴油机性能劣化与故障机理提供了理论参考.
採用準維多區數值倣真和環境模擬試驗的方法,研究瞭不同海拔環境對某大功率柴油機缸內噴霧、燃燒和傳熱的影響.結果錶明:在高原環境下,油覈破裂滯後期比平原最大延長9.1°麯軸轉角,油滴分裂長度增加29％以上,貫穿度明顯增加,一次霧化後,SMD直徑顯著增加；海拔4500 m,瞬時放熱率峰值降低18.4％,放熱率重心後移近4°,最高燃燒壓力降低18.8％,位置滯後0.6°；缸內對流換熱和輻射換熱都比平原明顯增彊.研究結果為探明特殊環境下柴油機性能劣化與故障機理提供瞭理論參攷.
채용준유다구수치방진화배경모의시험적방법,연구료불동해발배경대모대공솔시유궤항내분무、연소화전열적영향.결과표명:재고원배경하,유핵파렬체후기비평원최대연장9.1°곡축전각,유적분렬장도증가29％이상,관천도명현증가,일차무화후,SMD직경현저증가；해발4500 m,순시방열솔봉치강저18.4％,방열솔중심후이근4°,최고연소압력강저18.8％,위치체후0.6°；항내대류환열화복사환열도비평원명현증강.연구결과위탐명특수배경하시유궤성능열화여고장궤리제공료이론삼고.
