国际城市规划
國際城市規劃
국제성시규화
URBAN PLANNING INTERNATIONAL
2011年
6期
72-77
,共6页
高速铁路%高铁枢纽%站区开发%影响因素
高速鐵路%高鐵樞紐%站區開髮%影響因素
고속철로%고철추뉴%참구개발%영향인소
本文通过对我国17个高铁枢纽的实证研究认为:在我国国情背景下,高铁枢纽能够给站区周边带来显著的开发机遇.在实际观察年份内,以年均开发总建筑面积为主要表征指标,以“欧洲里尔”工程第一阶段开发规模为衡量标准,本研究观察到的我国高铁枢纽给站区周边开发带来显著发展机遇的案例包括天津站等7个.在获得站区开发表征数据的基础上,本文认为影响高铁枢纽站区开发的因素主要包括城市发展水平因素、城市空间因素、车站自身因素、车站可达性因素、站区现状因素和其他六个大类,并由此展开相关性分析.研究认为,所在城市的经济发展水平、高铁枢纽本身较高的客流量以及与城市中心的空间距离和时间距离,是影响站区开发效果的主要因素,并通过分类别分析,得到了不同人口规模城市影响站区开发效果的不同的主要因素.
本文通過對我國17箇高鐵樞紐的實證研究認為:在我國國情揹景下,高鐵樞紐能夠給站區週邊帶來顯著的開髮機遇.在實際觀察年份內,以年均開髮總建築麵積為主要錶徵指標,以“歐洲裏爾”工程第一階段開髮規模為衡量標準,本研究觀察到的我國高鐵樞紐給站區週邊開髮帶來顯著髮展機遇的案例包括天津站等7箇.在穫得站區開髮錶徵數據的基礎上,本文認為影響高鐵樞紐站區開髮的因素主要包括城市髮展水平因素、城市空間因素、車站自身因素、車站可達性因素、站區現狀因素和其他六箇大類,併由此展開相關性分析.研究認為,所在城市的經濟髮展水平、高鐵樞紐本身較高的客流量以及與城市中心的空間距離和時間距離,是影響站區開髮效果的主要因素,併通過分類彆分析,得到瞭不同人口規模城市影響站區開髮效果的不同的主要因素.
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