公路交通科技
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공로교통과기
JOURNAL OF HIGHWAY AND TRANSPORTATION RESEARCH AND DEVELOPMENT
2007年
1期
55-59
,共5页
钢-混凝土组合梁%挠度%剪力重分布%滑移%曲率%全过程分析
鋼-混凝土組閤樑%撓度%剪力重分佈%滑移%麯率%全過程分析
강-혼응토조합량%뇨도%전력중분포%활이%곡솔%전과정분석
以均布荷载作用下的简支组合梁为研究对象,同时考虑滑移效应和纵向剪力重分布的影响,将界面受力全过程划分为3个工作阶段,通过建立截面曲率函数,推导了组合梁挠度变形的计算公式,并将根据本文公式得到的计算结果与按我国钢结构设计规范建议的折减刚度法得到的计算结果进行了比较.研究表明:当荷载超过0.5倍的极限荷载时,按本文方法得到的挠度结果普遍大于根据规范得到的计算值.
以均佈荷載作用下的簡支組閤樑為研究對象,同時攷慮滑移效應和縱嚮剪力重分佈的影響,將界麵受力全過程劃分為3箇工作階段,通過建立截麵麯率函數,推導瞭組閤樑撓度變形的計算公式,併將根據本文公式得到的計算結果與按我國鋼結構設計規範建議的摺減剛度法得到的計算結果進行瞭比較.研究錶明:噹荷載超過0.5倍的極限荷載時,按本文方法得到的撓度結果普遍大于根據規範得到的計算值.
이균포하재작용하적간지조합량위연구대상,동시고필활이효응화종향전력중분포적영향,장계면수력전과정화분위3개공작계단,통과건립절면곡솔함수,추도료조합량뇨도변형적계산공식,병장근거본문공식득도적계산결과여안아국강결구설계규범건의적절감강도법득도적계산결과진행료비교.연구표명:당하재초과0.5배적겁한하재시,안본문방법득도적뇨도결과보편대우근거규범득도적계산치.
