空气动力学学报
空氣動力學學報
공기동역학학보
ACTA AERODYNAMICA SINICA
2001年
4期
427-433
,共7页
翼型%动态失速%轻失速%深失速%k-ω SST湍流模式
翼型%動態失速%輕失速%深失速%k-ω SST湍流模式
익형%동태실속%경실속%심실속%k-ω SST단류모식
用不可压缩流动的求解算法,结合Wilcox D C提出的k-ω模式和k-ω SST湍流模式,对翼型的动态失速进行了数值模拟.通过对典型的振荡翼型轻失速和深失速算例的计算结果分析可以看出:(1)绕动态失速翼型的流场结构十分复杂,轻失速和深失速在流动特性上有很大区别.计算结果显示:轻失速主要是由于后缘分离引起,分离涡的影响范围主要是在后缘附近.而深失速则首先形成很大的前缘分离涡,该分离涡在翼型表面上运动,并诱发出二次分离涡,引起翼型升、阻力系数的显著变化.(2)对于动态失速的翼型绕流,k-ω SST湍流模式是较为有效的,计算出的气动力系数迟滞曲线变化趋势与实验结果符合得比较好.
用不可壓縮流動的求解算法,結閤Wilcox D C提齣的k-ω模式和k-ω SST湍流模式,對翼型的動態失速進行瞭數值模擬.通過對典型的振盪翼型輕失速和深失速算例的計算結果分析可以看齣:(1)繞動態失速翼型的流場結構十分複雜,輕失速和深失速在流動特性上有很大區彆.計算結果顯示:輕失速主要是由于後緣分離引起,分離渦的影響範圍主要是在後緣附近.而深失速則首先形成很大的前緣分離渦,該分離渦在翼型錶麵上運動,併誘髮齣二次分離渦,引起翼型升、阻力繫數的顯著變化.(2)對于動態失速的翼型繞流,k-ω SST湍流模式是較為有效的,計算齣的氣動力繫數遲滯麯線變化趨勢與實驗結果符閤得比較好.
용불가압축류동적구해산법,결합Wilcox D C제출적k-ω모식화k-ω SST단류모식,대익형적동태실속진행료수치모의.통과대전형적진탕익형경실속화심실속산례적계산결과분석가이간출:(1)요동태실속익형적류장결구십분복잡,경실속화심실속재류동특성상유흔대구별.계산결과현시:경실속주요시유우후연분리인기,분리와적영향범위주요시재후연부근.이심실속칙수선형성흔대적전연분리와,해분리와재익형표면상운동,병유발출이차분리와,인기익형승、조력계수적현저변화.(2)대우동태실속적익형요류,k-ω SST단류모식시교위유효적,계산출적기동력계수지체곡선변화추세여실험결과부합득비교호.
