传动技术
傳動技術
전동기술
DRIVE SYSTEM TECHMIQUE
2004年
1期
18-25
,共8页
无级变速功率分流装置%汽车应用%带轮组%功率输出%设计%发动机%变速器
無級變速功率分流裝置%汽車應用%帶輪組%功率輸齣%設計%髮動機%變速器
무급변속공솔분류장치%기차응용%대륜조%공솔수출%설계%발동궤%변속기
在汽车应用方面提出了无级变速功率分流变速箱的一种设想,该装置由两可变速带轮(变速器)和一行星齿轮系所谓太阳轮和内齿圈三转动构件组合而成."功率分流"的布置特点是输入轴同时把功率传到太阳轮和主动带轮,并通过变速器传到行星齿轮传动的内齿圈.因为输入轴传递的输入功率一分为二(传到太阳轮和主动带轮),变速器中仅通过输入轴总功率流的一小部分,行星齿轮传动的第三转动件(转臂)收集了由内齿圈和太阳轮传来的功率流,把总功率传到输出轴传到车辆.该特徵提高了发动机功率在汽车应用的许可范围,该特徵特别在低速-高转矩情况下提供无级变速可变传动比的范围时还降低了与动力传动有关的功率损失.建立一个所谓"增益系数",用它通过变速箱的可变速元件和速比间隔来确定总功率流的两个分量的大小.用一外齿轮箱可以在发动机和变速箱的最佳范围内扩展无级变速范围.提出了一个采用外啮合有级齿轮传动(同步变速器)实现有效传动比间隔的无级变速范围应用于汽车的设计程序,该两级传动可在发动机和变速箱两者间的最佳范围内工作.
在汽車應用方麵提齣瞭無級變速功率分流變速箱的一種設想,該裝置由兩可變速帶輪(變速器)和一行星齒輪繫所謂太暘輪和內齒圈三轉動構件組閤而成."功率分流"的佈置特點是輸入軸同時把功率傳到太暘輪和主動帶輪,併通過變速器傳到行星齒輪傳動的內齒圈.因為輸入軸傳遞的輸入功率一分為二(傳到太暘輪和主動帶輪),變速器中僅通過輸入軸總功率流的一小部分,行星齒輪傳動的第三轉動件(轉臂)收集瞭由內齒圈和太暘輪傳來的功率流,把總功率傳到輸齣軸傳到車輛.該特徵提高瞭髮動機功率在汽車應用的許可範圍,該特徵特彆在低速-高轉矩情況下提供無級變速可變傳動比的範圍時還降低瞭與動力傳動有關的功率損失.建立一箇所謂"增益繫數",用它通過變速箱的可變速元件和速比間隔來確定總功率流的兩箇分量的大小.用一外齒輪箱可以在髮動機和變速箱的最佳範圍內擴展無級變速範圍.提齣瞭一箇採用外齧閤有級齒輪傳動(同步變速器)實現有效傳動比間隔的無級變速範圍應用于汽車的設計程序,該兩級傳動可在髮動機和變速箱兩者間的最佳範圍內工作.
재기차응용방면제출료무급변속공솔분류변속상적일충설상,해장치유량가변속대륜(변속기)화일행성치륜계소위태양륜화내치권삼전동구건조합이성."공솔분류"적포치특점시수입축동시파공솔전도태양륜화주동대륜,병통과변속기전도행성치륜전동적내치권.인위수입축전체적수입공솔일분위이(전도태양륜화주동대륜),변속기중부통과수입축총공솔류적일소부분,행성치륜전동적제삼전동건(전비)수집료유내치권화태양륜전래적공솔류,파총공솔전도수출축전도차량.해특징제고료발동궤공솔재기차응용적허가범위,해특징특별재저속-고전구정황하제공무급변속가변전동비적범위시환강저료여동력전동유관적공솔손실.건립일개소위"증익계수",용타통과변속상적가변속원건화속비간격래학정총공솔류적량개분량적대소.용일외치륜상가이재발동궤화변속상적최가범위내확전무급변속범위.제출료일개채용외교합유급치륜전동(동보변속기)실현유효전동비간격적무급변속범위응용우기차적설계정서,해량급전동가재발동궤화변속상량자간적최가범위내공작.
