内燃机工程
內燃機工程
내연궤공정
CHINESE INTERNAL COMBUSTION ENGINE ENGINEERING
2010年
3期
7-10,16
,共5页
高青%刘成材%金英爱%马纯强%张广军%苏俊林
高青%劉成材%金英愛%馬純彊%張廣軍%囌俊林
고청%류성재%금영애%마순강%장엄군%소준림
内燃机%富氧%燃烧%排放%失火%起动
內燃機%富氧%燃燒%排放%失火%起動
내연궤%부양%연소%배방%실화%기동
针对发动机选择性组分进气富氧燃烧,采取氧浓度21%～27%的富氧进气,研究点燃式发动机起动初始段瞬态过程燃烧与排放特性.试验表明:随着进气氧浓度的增加,CO、HC排放明显下降,NOx排放有所升高.在氧浓度23%～25%的低富氧程度时,对于CO、HC排放的影响相对显著,随着富氧程度的进一步增加,该影响作用明显减弱.尽管富氧起动带来一定程度的NOx排放增加,但是起动过程的NOx排放仍然处于较低水平.缸内燃烧探测可知,合适的富氧氛围有利于火焰传播和扩散,明显减少失火现象,失火率呈线性降低趋势,起动燃烧稳定性明显增强.
針對髮動機選擇性組分進氣富氧燃燒,採取氧濃度21%～27%的富氧進氣,研究點燃式髮動機起動初始段瞬態過程燃燒與排放特性.試驗錶明:隨著進氣氧濃度的增加,CO、HC排放明顯下降,NOx排放有所升高.在氧濃度23%～25%的低富氧程度時,對于CO、HC排放的影響相對顯著,隨著富氧程度的進一步增加,該影響作用明顯減弱.儘管富氧起動帶來一定程度的NOx排放增加,但是起動過程的NOx排放仍然處于較低水平.缸內燃燒探測可知,閤適的富氧氛圍有利于火燄傳播和擴散,明顯減少失火現象,失火率呈線性降低趨勢,起動燃燒穩定性明顯增彊.
침대발동궤선택성조분진기부양연소,채취양농도21%～27%적부양진기,연구점연식발동궤기동초시단순태과정연소여배방특성.시험표명:수착진기양농도적증가,CO、HC배방명현하강,NOx배방유소승고.재양농도23%～25%적저부양정도시,대우CO、HC배방적영향상대현저,수착부양정도적진일보증가,해영향작용명현감약.진관부양기동대래일정정도적NOx배방증가,단시기동과정적NOx배방잉연처우교저수평.항내연소탐측가지,합괄적부양분위유리우화염전파화확산,명현감소실화현상,실화솔정선성강저추세,기동연소은정성명현증강.
