船舶工程
船舶工程
선박공정
SHIP ENGNEERIN
2011年
6期
80-84
,共5页
热冲压成形%热传递%冷却速度%最佳水流速度%回弹
熱遲壓成形%熱傳遞%冷卻速度%最佳水流速度%迴彈
열충압성형%열전체%냉각속도%최가수류속도%회탄
()冲压成形形状精度的主要因素,通过10CrNi3MoV船用钢()考察了10CrNi3MoV船用钢热冲压成形的传热特征,推导出的热()本方程,提出热冲压成形模具冷却系统设计相关技术问题.研究表明,当()临界冷却速度,才能使奥氏体直接转变为均匀马氏体;在模具结构、冷却系统、()确定的情况下,冷却速度只与板材自身条件有关,可以通过控制最佳水流速度实现()速度的控制,达到减少和消除热冲压成形中变形和回弹等缺陷,提高热冲压成形质量.
()遲壓成形形狀精度的主要因素,通過10CrNi3MoV船用鋼()攷察瞭10CrNi3MoV船用鋼熱遲壓成形的傳熱特徵,推導齣的熱()本方程,提齣熱遲壓成形模具冷卻繫統設計相關技術問題.研究錶明,噹()臨界冷卻速度,纔能使奧氏體直接轉變為均勻馬氏體;在模具結構、冷卻繫統、()確定的情況下,冷卻速度隻與闆材自身條件有關,可以通過控製最佳水流速度實現()速度的控製,達到減少和消除熱遲壓成形中變形和迴彈等缺陷,提高熱遲壓成形質量.
()충압성형형상정도적주요인소,통과10CrNi3MoV선용강()고찰료10CrNi3MoV선용강열충압성형적전열특정,추도출적열()본방정,제출열충압성형모구냉각계통설계상관기술문제.연구표명,당()림계냉각속도,재능사오씨체직접전변위균균마씨체;재모구결구、냉각계통、()학정적정황하,냉각속도지여판재자신조건유관,가이통과공제최가수류속도실현()속도적공제,체도감소화소제열충압성형중변형화회탄등결함,제고열충압성형질량.
