机械工程学报
機械工程學報
궤계공정학보
CHINESE JOURNAL OF MECHANICAL ENGINEERING
2010年
12期
86-92
,共7页
秦大同%叶心%胡明辉%陈清洪
秦大同%葉心%鬍明輝%陳清洪
진대동%협심%호명휘%진청홍
中度混合动力%系数优化%控制策略%燃油经济性
中度混閤動力%繫數優化%控製策略%燃油經濟性
중도혼합동력%계수우화%공제책략%연유경제성
在汽车动力学理论的基础上,通过对基于集成起动机/发电机(Integrated starter/Generator,ISG)的中度混合动力汽车(Medium hybrid electric vehicle,Medium-HEV)的系统效率进行瞬时优化计算,得到ISG型中度混合动力汽车控制策略,确定控制策略中三个关键系数:电池电量切换阈值XSC,发动机充电曲线系数Xe_chg和发动机关闭曲线系数Xe_off,以及它们的取值范围.在Matlab/Simulink仿真平台下,建立ISG型中度混合动力汽车整车仿真模型,将电池电量变化值△SC折算为等效油耗,以ISG型中度混合动力系统综合油耗最小为优化目标优选三个系数的取值,从而确定ISG型中度混合动力系统动力源的匹配和优化控制策略.仿真结果表明,与传统汽车相比,ISG型中度混合动力汽车的油耗降低了36.95%,明显提高了中度混合动力系统燃油经济性.
在汽車動力學理論的基礎上,通過對基于集成起動機/髮電機(Integrated starter/Generator,ISG)的中度混閤動力汽車(Medium hybrid electric vehicle,Medium-HEV)的繫統效率進行瞬時優化計算,得到ISG型中度混閤動力汽車控製策略,確定控製策略中三箇關鍵繫數:電池電量切換閾值XSC,髮動機充電麯線繫數Xe_chg和髮動機關閉麯線繫數Xe_off,以及它們的取值範圍.在Matlab/Simulink倣真平檯下,建立ISG型中度混閤動力汽車整車倣真模型,將電池電量變化值△SC摺算為等效油耗,以ISG型中度混閤動力繫統綜閤油耗最小為優化目標優選三箇繫數的取值,從而確定ISG型中度混閤動力繫統動力源的匹配和優化控製策略.倣真結果錶明,與傳統汽車相比,ISG型中度混閤動力汽車的油耗降低瞭36.95%,明顯提高瞭中度混閤動力繫統燃油經濟性.
재기차동역학이론적기출상,통과대기우집성기동궤/발전궤(Integrated starter/Generator,ISG)적중도혼합동력기차(Medium hybrid electric vehicle,Medium-HEV)적계통효솔진행순시우화계산,득도ISG형중도혼합동력기차공제책략,학정공제책략중삼개관건계수:전지전량절환역치XSC,발동궤충전곡선계수Xe_chg화발동궤관폐곡선계수Xe_off,이급타문적취치범위.재Matlab/Simulink방진평태하,건립ISG형중도혼합동력기차정차방진모형,장전지전량변화치△SC절산위등효유모,이ISG형중도혼합동력계통종합유모최소위우화목표우선삼개계수적취치,종이학정ISG형중도혼합동력계통동력원적필배화우화공제책략.방진결과표명,여전통기차상비,ISG형중도혼합동력기차적유모강저료36.95%,명현제고료중도혼합동력계통연유경제성.
