同济大学学报（自然科学版）
同濟大學學報（自然科學版）
동제대학학보（자연과학판）
JOURNAL OF TONGJI UNIVERSITY(NATURAL SCIENCE)
2012年
7期
1041-1045
,共5页
路面工程%路面温度场%温度日较差%日最高温度%日最低温度%日平均温度
路麵工程%路麵溫度場%溫度日較差%日最高溫度%日最低溫度%日平均溫度
로면공정%로면온도장%온도일교차%일최고온도%일최저온도%일평균온도
基于宁波、大同、广州三地的路面结构温度测站及江苏镇溧高速公路、山东济莱高速公路的现场温度测站超过1年的路面温度数据,从研究路面结构温度日较差、日平均温度和温度正较差之比的基本特征和相互关系着手总结了它们随路面深度的衰减规律并给出了回归式,通过引入“广义”深度坐标z/√α(z为距离路表深度,α为材料导温系数)消除了路面材料不同引起的差异,提出了用路表温度特征值估计路面结构层任一深度日温度特征值的方法和公式,并推广至任一深度日温度特征值已知的场合,最后利用LTPP(Long Term Pavement Performance)项目中01-0101 (State code-SHRP ID)试验段的数据对模型进行验证.结果表明:本文提出方法和公式在估计路面结构不同深度的日最高温度、日最低温度时具有良好精度,其偏差的均方值不超过2.0℃,偏差的平均值小于0.6℃,可满足工程要求.
基于寧波、大同、廣州三地的路麵結構溫度測站及江囌鎮溧高速公路、山東濟萊高速公路的現場溫度測站超過1年的路麵溫度數據,從研究路麵結構溫度日較差、日平均溫度和溫度正較差之比的基本特徵和相互關繫著手總結瞭它們隨路麵深度的衰減規律併給齣瞭迴歸式,通過引入“廣義”深度坐標z/√α(z為距離路錶深度,α為材料導溫繫數)消除瞭路麵材料不同引起的差異,提齣瞭用路錶溫度特徵值估計路麵結構層任一深度日溫度特徵值的方法和公式,併推廣至任一深度日溫度特徵值已知的場閤,最後利用LTPP(Long Term Pavement Performance)項目中01-0101 (State code-SHRP ID)試驗段的數據對模型進行驗證.結果錶明:本文提齣方法和公式在估計路麵結構不同深度的日最高溫度、日最低溫度時具有良好精度,其偏差的均方值不超過2.0℃,偏差的平均值小于0.6℃,可滿足工程要求.
기우저파、대동、엄주삼지적로면결구온도측참급강소진률고속공로、산동제래고속공로적현장온도측참초과1년적로면온도수거,종연구로면결구온도일교차、일평균온도화온도정교차지비적기본특정화상호관계착수총결료타문수로면심도적쇠감규률병급출료회귀식,통과인입“엄의”심도좌표z/√α(z위거리로표심도,α위재료도온계수)소제료로면재료불동인기적차이,제출료용로표온도특정치고계로면결구층임일심도일온도특정치적방법화공식,병추엄지임일심도일온도특정치이지적장합,최후이용LTPP(Long Term Pavement Performance)항목중01-0101 (State code-SHRP ID)시험단적수거대모형진행험증.결과표명:본문제출방법화공식재고계로면결구불동심도적일최고온도、일최저온도시구유량호정도,기편차적균방치불초과2.0℃,편차적평균치소우0.6℃,가만족공정요구.
