农业机械学报
農業機械學報
농업궤계학보
TRANSACTIONS OF THE CHINESE SOCIETY OF AGRICULTURAL MACHINERY
2007年
6期
30-33
,共4页
刘大维%孙海霞%董振国%严天一%陈焕明%陈秉聪
劉大維%孫海霞%董振國%嚴天一%陳煥明%陳秉聰
류대유%손해하%동진국%엄천일%진환명%진병총
半挂牵引车%车架%断裂%有限元分析
半掛牽引車%車架%斷裂%有限元分析
반괘견인차%차가%단렬%유한원분석
建立了以板壳单元为基本单元的半挂牵引车车架有限元分析模型,针对半挂牵引车在使用过程中车架异常断裂问题,应用NASTRAN有限元分析软件对车架强度进行了静态及模态分析.有限元分析结果表明,车架断裂现象是由于第4横梁与纵梁连接铆钉处和侧翼板前部的第1个铆钉连接处,应力值已大于或接近材料的最小屈服强度,及在该处出现较大的交变应力而产生的.有限元计算结果与实车车架断裂结果相吻合,证明所采取的建模方法和分析方法是可行的.根据实际工艺要求,给出了该车架结构的改造方法,实际改造结果表明改造方法是非常有效的,断裂区的强度有明显提高.与原结构相比,在弯曲和扭转工况下,最大应力值分别下降38%和57%.
建立瞭以闆殼單元為基本單元的半掛牽引車車架有限元分析模型,針對半掛牽引車在使用過程中車架異常斷裂問題,應用NASTRAN有限元分析軟件對車架彊度進行瞭靜態及模態分析.有限元分析結果錶明,車架斷裂現象是由于第4橫樑與縱樑連接鉚釘處和側翼闆前部的第1箇鉚釘連接處,應力值已大于或接近材料的最小屈服彊度,及在該處齣現較大的交變應力而產生的.有限元計算結果與實車車架斷裂結果相吻閤,證明所採取的建模方法和分析方法是可行的.根據實際工藝要求,給齣瞭該車架結構的改造方法,實際改造結果錶明改造方法是非常有效的,斷裂區的彊度有明顯提高.與原結構相比,在彎麯和扭轉工況下,最大應力值分彆下降38%和57%.
건립료이판각단원위기본단원적반괘견인차차가유한원분석모형,침대반괘견인차재사용과정중차가이상단렬문제,응용NASTRAN유한원분석연건대차가강도진행료정태급모태분석.유한원분석결과표명,차가단렬현상시유우제4횡량여종량련접류정처화측익판전부적제1개류정련접처,응력치이대우혹접근재료적최소굴복강도,급재해처출현교대적교변응력이산생적.유한원계산결과여실차차가단렬결과상문합,증명소채취적건모방법화분석방법시가행적.근거실제공예요구,급출료해차가결구적개조방법,실제개조결과표명개조방법시비상유효적,단렬구적강도유명현제고.여원결구상비,재만곡화뉴전공황하,최대응력치분별하강38%화57%.
