交通标准化
交通標準化
교통표준화
COMMUNICATIONS STANDARDIZATION
2009年
6期
75-76
,共2页
碳纤维布%加固%剪滞理论
碳纖維佈%加固%剪滯理論
탄섬유포%가고%전체이론
带裂缝混凝土的拉伸破坏机理比较复杂,目前尚无合适或简便的力学模型和研究方法.借鉴复合材料力学分析方法,采用一种有限子层剪滞模型,并结合线弹性断裂力学,来分析带裂缝混凝土加固前后的应力分布,可为混凝土的破坏分析提供一种新的研究思路,也提供了一种新的关于结构解析解的研究方法和途径.
帶裂縫混凝土的拉伸破壞機理比較複雜,目前尚無閤適或簡便的力學模型和研究方法.藉鑒複閤材料力學分析方法,採用一種有限子層剪滯模型,併結閤線彈性斷裂力學,來分析帶裂縫混凝土加固前後的應力分佈,可為混凝土的破壞分析提供一種新的研究思路,也提供瞭一種新的關于結構解析解的研究方法和途徑.
대렬봉혼응토적랍신파배궤리비교복잡,목전상무합괄혹간편적역학모형화연구방법.차감복합재료역학분석방법,채용일충유한자층전체모형,병결합선탄성단렬역학,래분석대렬봉혼응토가고전후적응력분포,가위혼응토적파배분석제공일충신적연구사로,야제공료일충신적관우결구해석해적연구방법화도경.
